2018年1月6日20時許，巴拿馬籍“SANCHI”油輪與香港籍散貨輪“CF CRYSTAL”在長江口以東約160海里發(fā)生碰撞，碰撞造成裝有凝析油的“SANCHI”油輪起火。

事故發(fā)生后，國家海洋局立即成立海上應(yīng)急監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動海上應(yīng)急響應(yīng)，利用船舶、飛機、衛(wèi)星等手段，高度關(guān)注事故態(tài)勢及其對海洋生態(tài)環(huán)境可能造成的影響，做好落水人員漂移預(yù)測、搜救海域海況預(yù)報等工作。1月7日至今，共出動船舶5艘，航程達2100余海里，持續(xù)在事故海域開展巡視，密切關(guān)注事故發(fā)展態(tài)勢并全力配合海事部門做好人員搜救等工作。海監(jiān)飛機自1月9日起多次到達事故海域進行航空監(jiān)視監(jiān)測，航程達2700余公里，監(jiān)視面積約2萬平方公里。

12日9時，監(jiān)視發(fā)現(xiàn)事故船舶附近有彩虹色的輕微油污帶，采樣分析顯示，海水中石油類物質(zhì)濃度為5.46～21.3μg/L。13時，事故船舶附近海域發(fā)現(xiàn)長約5公里的油污帶（見圖），自船首向東北方向延伸，呈羽毛狀，右舷中部附近海面油污仍有燃燒情況。

國家海洋局已進一步加強力量部署，持續(xù)在現(xiàn)場開展空-海立體監(jiān)視監(jiān)測，及時掌握事故海域油污分布狀況及對海洋生態(tài)環(huán)境影響情況。

(圖1）

(圖2）

1月12日海監(jiān)飛機航空巡視事故現(xiàn)場圖