1月11日，楊軍（右二）與工友們?cè)谶M(jìn)行清潔維護(hù)作業(yè)。

楊軍曾經(jīng)是鄭州車輛段的一名駐站檢車員，“互聯(lián)網(wǎng)+”的鐵路“新時(shí)代”賦予了他新的崗位——安全監(jiān)測(cè)設(shè)備維修檢車員，運(yùn)維好隱藏在股道中的“電子眼”等監(jiān)測(cè)設(shè)備就是楊軍的工作。

楊軍和工友們的值守地點(diǎn)是以鄭州火車站為中心，向東南西北四個(gè)方向輻射，距離鄭州站50公里左右的上街、中牟、忠義、新鄭四個(gè)安裝了“電子眼”的關(guān)鍵處所。在實(shí)際的工作中，安裝在軌道兩側(cè)和道心的高速照相機(jī)，抓拍通過(guò)列車的轉(zhuǎn)向架、車鉤裝置、制動(dòng)裝置及管系等下部設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，為技術(shù)人員給客車“把脈”提供依據(jù)。

春運(yùn)即將開始，風(fēng)雪霧霾等惡劣天氣多發(fā)，容易造成“電子眼”得“紅眼病”，為了迅速“擦亮”這些“電子眼”，楊軍和他的工友們隨時(shí)處于待命狀態(tài)，一有搶修任務(wù)，他們就火速趕往故障地點(diǎn)進(jìn)行搶修。

新華社記者李安攝

1月11日，楊軍在測(cè)量車輪傳感器的高度和距離。

楊軍曾經(jīng)是鄭州車輛段的一名駐站檢車員，“互聯(lián)網(wǎng)+”的鐵路“新時(shí)代”賦予了他新的崗位——安全監(jiān)測(cè)設(shè)備維修檢車員，運(yùn)維好隱藏在股道中的“電子眼”等監(jiān)測(cè)設(shè)備就是楊軍的工作。

楊軍和工友們的值守地點(diǎn)是以鄭州火車站為中心，向東南西北四個(gè)方向輻射，距離鄭州站50公里左右的上街、中牟、忠義、新鄭四個(gè)安裝了“電子眼”的關(guān)鍵處所。在實(shí)際的工作中，安裝在軌道兩側(cè)和道心的高速照相機(jī)，抓拍通過(guò)列車的轉(zhuǎn)向架、車鉤裝置、制動(dòng)裝置及管系等下部設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，為技術(shù)人員給客車“把脈”提供依據(jù)。

春運(yùn)即將開始，風(fēng)雪霧霾等惡劣天氣多發(fā)，容易造成“電子眼”得“紅眼病”，為了迅速“擦亮”這些“電子眼”，楊軍和他的工友們隨時(shí)處于待命狀態(tài)，一有搶修任務(wù)，他們就火速趕往故障地點(diǎn)進(jìn)行搶修。

新華社記者李安攝

1月11日，楊軍在測(cè)量車輪傳感器的高度和距離。

楊軍曾經(jīng)是鄭州車輛段的一名駐站檢車員，“互聯(lián)網(wǎng)+”的鐵路“新時(shí)代”賦予了他新的崗位——安全監(jiān)測(cè)設(shè)備維修檢車員，運(yùn)維好隱藏在股道中的“電子眼”等監(jiān)測(cè)設(shè)備就是楊軍的工作。

楊軍和工友們的值守地點(diǎn)是以鄭州火車站為中心，向東南西北四個(gè)方向輻射，距離鄭州站50公里左右的上街、中牟、忠義、新鄭四個(gè)安裝了“電子眼”的關(guān)鍵處所。在實(shí)際的工作中，安裝在軌道兩側(cè)和道心的高速照相機(jī)，抓拍通過(guò)列車的轉(zhuǎn)向架、車鉤裝置、制動(dòng)裝置及管系等下部設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，為技術(shù)人員給客車“把脈”提供依據(jù)。

春運(yùn)即將開始，風(fēng)雪霧霾等惡劣天氣多發(fā)，容易造成“電子眼”得“紅眼病”，為了迅速“擦亮”這些“電子眼”，楊軍和他的工友們隨時(shí)處于待命狀態(tài)，一有搶修任務(wù)，他們就火速趕往故障地點(diǎn)進(jìn)行搶修。

新華社記者李安攝

1月11日，楊軍的工友劉偉在查看TVDS控制箱主機(jī)運(yùn)行情況。

楊軍曾經(jīng)是鄭州車輛段的一名駐站檢車員，“互聯(lián)網(wǎng)+”的鐵路“新時(shí)代”賦予了他新的崗位——安全監(jiān)測(cè)設(shè)備維修檢車員，運(yùn)維好隱藏在股道中的“電子眼”等監(jiān)測(cè)設(shè)備就是楊軍的工作。

楊軍和工友們的值守地點(diǎn)是以鄭州火車站為中心，向東南西北四個(gè)方向輻射，距離鄭州站50公里左右的上街、中牟、忠義、新鄭四個(gè)安裝了“電子眼”的關(guān)鍵處所。在實(shí)際的工作中，安裝在軌道兩側(cè)和道心的高速照相機(jī)，抓拍通過(guò)列車的轉(zhuǎn)向架、車鉤裝置、制動(dòng)裝置及管系等下部設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，為技術(shù)人員給客車“把脈”提供依據(jù)。

春運(yùn)即將開始，風(fēng)雪霧霾等惡劣天氣多發(fā)，容易造成“電子眼”得“紅眼病”，為了迅速“擦亮”這些“電子眼”，楊軍和他的工友們隨時(shí)處于待命狀態(tài)，一有搶修任務(wù)，他們就火速趕往故障地點(diǎn)進(jìn)行搶修。

新華社記者李安攝

1月11日，楊軍的工友劉偉在查看“電子眼”拍攝的照片。

楊軍曾經(jīng)是鄭州車輛段的一名駐站檢車員，“互聯(lián)網(wǎng)+”的鐵路“新時(shí)代”賦予了他新的崗位——安全監(jiān)測(cè)設(shè)備維修檢車員，運(yùn)維好隱藏在股道中的“電子眼”等監(jiān)測(cè)設(shè)備就是楊軍的工作。

楊軍和工友們的值守地點(diǎn)是以鄭州火車站為中心，向東南西北四個(gè)方向輻射，距離鄭州站50公里左右的上街、中牟、忠義、新鄭四個(gè)安裝了“電子眼”的關(guān)鍵處所。在實(shí)際的工作中，安裝在軌道兩側(cè)和道心的高速照相機(jī)，抓拍通過(guò)列車的轉(zhuǎn)向架、車鉤裝置、制動(dòng)裝置及管系等下部設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，為技術(shù)人員給客車“把脈”提供依據(jù)。

春運(yùn)即將開始，風(fēng)雪霧霾等惡劣天氣多發(fā)，容易造成“電子眼”得“紅眼病”，為了迅速“擦亮”這些“電子眼”，楊軍和他的工友們隨時(shí)處于待命狀態(tài)，一有搶修任務(wù)，他們就火速趕往故障地點(diǎn)進(jìn)行搶修。

新華社記者李安攝

1月11日，在鄭州車輛段，工作人員通過(guò)“電子眼”拍攝的照片仔細(xì)查看列車設(shè)備的狀態(tài)。

楊軍曾經(jīng)是鄭州車輛段的一名駐站檢車員，“互聯(lián)網(wǎng)+”的鐵路“新時(shí)代”賦予了他新的崗位——安全監(jiān)測(cè)設(shè)備維修檢車員，運(yùn)維好隱藏在股道中的“電子眼”等監(jiān)測(cè)設(shè)備就是楊軍的工作。

楊軍和工友們的值守地點(diǎn)是以鄭州火車站為中心，向東南西北四個(gè)方向輻射，距離鄭州站50公里左右的上街、中牟、忠義、新鄭四個(gè)安裝了“電子眼”的關(guān)鍵處所。在實(shí)際的工作中，安裝在軌道兩側(cè)和道心的高速照相機(jī)，抓拍通過(guò)列車的轉(zhuǎn)向架、車鉤裝置、制動(dòng)裝置及管系等下部設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，為技術(shù)人員給客車“把脈”提供依據(jù)。

春運(yùn)即將開始，風(fēng)雪霧霾等惡劣天氣多發(fā)，容易造成“電子眼”得“紅眼病”，為了迅速“擦亮”這些“電子眼”，楊軍和他的工友們隨時(shí)處于待命狀態(tài)，一有搶修任務(wù)，他們就火速趕往故障地點(diǎn)進(jìn)行搶修。

新華社記者李安攝

1月11日，楊軍（左一）和工友們結(jié)束作業(yè)走回駐地。

楊軍曾經(jīng)是鄭州車輛段的一名駐站檢車員，“互聯(lián)網(wǎng)+”的鐵路“新時(shí)代”賦予了他新的崗位——安全監(jiān)測(cè)設(shè)備維修檢車員，運(yùn)維好隱藏在股道中的“電子眼”等監(jiān)測(cè)設(shè)備就是楊軍的工作。

楊軍和工友們的值守地點(diǎn)是以鄭州火車站為中心，向東南西北四個(gè)方向輻射，距離鄭州站50公里左右的上街、中牟、忠義、新鄭四個(gè)安裝了“電子眼”的關(guān)鍵處所。在實(shí)際的工作中，安裝在軌道兩側(cè)和道心的高速照相機(jī)，抓拍通過(guò)列車的轉(zhuǎn)向架、車鉤裝置、制動(dòng)裝置及管系等下部設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，為技術(shù)人員給客車“把脈”提供依據(jù)。

春運(yùn)即將開始，風(fēng)雪霧霾等惡劣天氣多發(fā)，容易造成“電子眼”得“紅眼病”，為了迅速“擦亮”這些“電子眼”，楊軍和他的工友們隨時(shí)處于待命狀態(tài)，一有搶修任務(wù)，他們就火速趕往故障地點(diǎn)進(jìn)行搶修。

新華社記者李安攝