我省獲10項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)
其中國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)6項(xiàng)

1月8日，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京召開(kāi)。從省科技廳獲悉，我省共有10項(xiàng)科研成果獲2017年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。其中，“高速運(yùn)動(dòng)剛?cè)嵯嗷プ饔孟到y(tǒng)非線性建模與振動(dòng)分析”獲國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，這是時(shí)隔7年后我省主持項(xiàng)目在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域取得的又一重大突破。此外，我省還摘取了國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)6項(xiàng)，獲獎(jiǎng)質(zhì)量進(jìn)一步提升。

據(jù)介紹，“高速運(yùn)動(dòng)剛?cè)嵯嗷プ饔孟到y(tǒng)非線性建模與振動(dòng)分析”由石家莊鐵道大學(xué)楊紹普教授團(tuán)隊(duì)主持完成。針對(duì)高速運(yùn)動(dòng)剛?cè)嵯嗷プ饔孟到y(tǒng)的分析與控制這一機(jī)械動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的國(guó)際前沿科學(xué)難題，該項(xiàng)目提出了磁流變作動(dòng)器雙曲滯后模型、高速運(yùn)動(dòng)柔性體平面耦合振動(dòng)模型和考慮路面振動(dòng)的非線性輪胎新模型；揭示了時(shí)滯對(duì)半主動(dòng)控制系統(tǒng)周期響應(yīng)的影響規(guī)律、滯后非線性車輛懸架系統(tǒng)的正定守恒量并建立了穩(wěn)定性條件；發(fā)現(xiàn)了車路相互作用規(guī)律并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證，帶動(dòng)了車輛、道路動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的技術(shù)突破。

另一由我省主導(dǎo)的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目“超細(xì)貝氏體鋼制造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”，由燕山大學(xué)張福成教授團(tuán)隊(duì)主持完成。該項(xiàng)目歷時(shí)10年，取得4項(xiàng)原創(chuàng)成果及24項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。采用該項(xiàng)目成果制造的鐵路轍叉，使用壽命（過(guò)載量）可達(dá)3.5億噸以上；制造的高端軸承打破了國(guó)外壟斷，被稱為“第二代貝氏體軸承”；制造的超高強(qiáng)度耐磨鋼板，實(shí)現(xiàn)了高端超高強(qiáng)度耐磨鋼板制造技術(shù)自有化，耐磨性和焊接工藝性達(dá)到甚至超過(guò)進(jìn)口Hardox600耐磨鋼板的水平，而成本僅為其1/3。

除上述項(xiàng)目外，“特高壓±800kV直流輸電工程”等我省參與完成的科研項(xiàng)目表現(xiàn)也十分亮眼?！按舜?，我省獲獎(jiǎng)項(xiàng)目涉及裝備制造、安全監(jiān)測(cè)、輕工制造、能源開(kāi)采、農(nóng)產(chǎn)品加工等多個(gè)領(lǐng)域，從獲獎(jiǎng)結(jié)果看，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效顯著，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)高效發(fā)展嶄露頭角，京冀協(xié)同創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新成果豐碩?！笔】萍紡d相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些獲獎(jiǎng)項(xiàng)目在轉(zhuǎn)化應(yīng)用過(guò)程中產(chǎn)生良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)服務(wù)我省高質(zhì)量發(fā)展起到重要的帶動(dòng)和示范作用。（記者 張懷琛 通訊員 仲永安）