新華社武漢1月4日電（記者 王賢）“2017年長江干線貨物通過量達25億噸，同比增長8.2%以上，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位，三峽船閘通過量、貨船平均噸位再創(chuàng)歷史新高，長江已成為名副其實的黃金水道。”這是記者在4日召開的2018年長江航務管理工作會上獲悉的。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，三峽船閘貨運量達1.38億噸，超過設計能力近四成；長江干線貨船平均噸位為1630噸，三峽庫區(qū)過閘貨船平均噸位達4330噸，運力結構大幅優(yōu)化。5年來，長江干線規(guī)模以上港口貨物吞吐量從18.6億噸增長到24.4億噸，集裝箱吞吐量從1357萬ＴＥＵ增長到1650萬ＴＥＵ，長江干線億噸大港從10個增加到14個，萬噸級泊位從421個增加到581個。

長江航務管理局局長唐冠軍說，長江干線航道通過能力不斷增強，南京以下12.5米深水航道初步貫通，中游航道“瓶頸”制約得到緩解，上游Ⅲ級航道上延至宜賓。多式聯(lián)運加速推進，江海聯(lián)運已達14.1億噸，占長江干線貨運量的一半多。港城融合一體化發(fā)展、港口企業(yè)資本重組步伐加快。

在長江經(jīng)濟帶“共抓大保護、不搞大開發(fā)”精神指引下，長江綠色航運取得新突破。唐冠軍表示，生態(tài)航道、綠色港口、綠色船舶建設同步推進，非法采砂、非法碼頭得到有效遏制與清理，靠港船舶使用岸電和ＬＮＧ等清潔能源廣泛推廣，航道疏浚土綜合利用成效顯著，長江航運安全事故“四項指標”全面大幅下降。

目前，長江航運行政管理實現(xiàn)了“五個統(tǒng)一”，“一體化管理、一條龍服務”的管理模式管理成效初顯。長航局與沿江省市“2+Ｎ”合作機制不斷深化拓展，合力共建黃金水道的局面日新月異。