市公安局交巡警總隊對內(nèi)環(huán)快速路限速標(biāo)志進行調(diào)整。（市公安局交巡警總隊供圖）

重慶日報記者1月1日從市公安局交巡警總隊獲悉，重慶交巡警日前已啟動我市城市道路“提速”工程，定下“三步走”策略：第一步，解決內(nèi)環(huán)等城市快速路限速過低的問題；第二步，對城市道路立交節(jié)點限速標(biāo)志進行優(yōu)化調(diào)整；第三步，全面提升城市路網(wǎng)整體限速值。

總隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，就全國而言，城市道路限速一般按照道路設(shè)計速度取值，且所有車型限速均為同一數(shù)值，這種規(guī)定主要是從安全性上考慮。而重慶是山地城市，由于地貌條件、建設(shè)成本等原因限制，在道路規(guī)劃建設(shè)時往往取下限值。

近年來，我市城市道路主次干道基礎(chǔ)建設(shè)、配套設(shè)施、交通設(shè)施、電子設(shè)備等均進行了升級改造，整體通行能力均得到了較大提高。但道路限速值仍按道路投入使用時的限速值予以管理，未根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的逐年改善予以調(diào)整，嚴(yán)重制約了道路通行效率的提升。

市交巡警總隊秩序支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2015年開始，總隊就對道路限速值進行研究調(diào)整，采取分車型限速管理，通過對小客車和其它車型采用不同的限速值，以此來提升小客車的運行速度，又管住其它重點車輛的交通安全，取得了一定的成效。

城市道路限速過低，影響整個城市的交通運行效率，其中突出表現(xiàn)在內(nèi)環(huán)等城市快速路部分路段。重慶交巡警首先解決城市快速路限速過低問題。

交巡警總隊秩序支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，內(nèi)環(huán)快速路石子山立交至石馬河立交段在實施道路拓寬、降坡等工程改造后，道路線形條件等技術(shù)指標(biāo)得到提高，經(jīng)相關(guān)部門共同綜合論證，現(xiàn)已將石子山立交至石馬河立交路段雙向限速由60km/h調(diào)整為小客車限速100km/h、其它車型限速80km/h；將高家花園大橋雙向由小客車限速80km/h、其它車型限速60km/h調(diào)整為小客車限速100km/h、其它車型限速80km/h。

第二步，交巡警將對城市道路立交節(jié)點限速標(biāo)志進行優(yōu)化調(diào)整。主要包括三個方面：第一，針對路側(cè)無臨空、臨崖等危險，且線形及行車視距條件較好的立交匝道，對其限速標(biāo)志進行拆除；第二，對路側(cè)無臨空、臨崖等危險，但視距條件受彎道影響的，將匝道限速標(biāo)志改為警告標(biāo)志和建議速度標(biāo)志，以達到警示和告知的作用；第三，對于臨空、臨崖、高架等事故多發(fā)的立交匝道，合理調(diào)整限速值及標(biāo)志設(shè)置位置，如利用LED改變限速標(biāo)志、在夜間開啟等方式，保障車輛在通過這些特殊路段時的安全。

第三步，將綜合道路交通環(huán)境、車輛實際運行速度監(jiān)測、安全事故研判等各種因素，開展我市城市道路提速相關(guān)工作的研究論證，全面提升城市路網(wǎng)整體限速值。秩序支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，擬將根據(jù)道路等級和設(shè)施狀況優(yōu)化道路限速值。其中，封閉式城市快速路限速值最高可提升至100km/h；其它城市快速路和有中央分隔帶的雙向六車道（及以上）主干道限速值最高可提升至80km/h；無中央分隔帶的雙向六車道（及以上）主干道和有中央分隔帶的雙向四車道主干道最高提升至70km/h；無中央分隔帶的雙向四車道道路限速值最高提升至60km/h。

目前，交巡警已經(jīng)對內(nèi)環(huán)快速路（石馬河段）、南岸區(qū)海峽路等道路限速值進行了調(diào)整，分別提升了20km/h，數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，“提速”后車輛運行速度提高了12%。（記者 張珺）