【德國《世界報》11月28日報道】題：中國和東歐之間的新愛情

匈牙利總理歐爾班·維克托通常派外長彼得·西亞爾托到機(jī)場歡迎外國貴賓。但這次他親自出面：中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)來了。兩人的領(lǐng)帶色調(diào)和諧，都是淺藍(lán)色。他們晚間在布達(dá)佩斯一家餐館共進(jìn)非正式晚餐時，都穿著黑色西裝和白色襯衫，都沒有打領(lǐng)帶。

李克強(qiáng)和16個中東歐國家的領(lǐng)導(dǎo)人在布達(dá)佩斯舉行了會晤。這個誕生于5年前的模式被稱為“16+1合作”會晤。

“這是布達(dá)佩斯今年最重要的外交活動?！毙傺览偫砀晃桓吖僬f。

中國的“新絲綢之路”外貿(mào)戰(zhàn)略計劃投資于中東歐的物流和基礎(chǔ)設(shè)施項目，以便把更多中國商品更快地運(yùn)往歐洲。這非常符合匈牙利的“向東開放”戰(zhàn)略，也與中東歐普遍存在的擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)合作面會更好的想法相吻合。德國是榜樣，它很早就開始擴(kuò)大同俄羅斯以及中國的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

當(dāng)東歐人給中國人鋪開紅地毯時，他們主要是希望減少對德國和歐盟的經(jīng)濟(jì)依賴。出于這個原因，中東歐國家也想加強(qiáng)地區(qū)合作。但前提條件是擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施。

歐爾班總理的一名顧問說：“歷史上，歐洲的運(yùn)輸體系是在東西軸線意義上擴(kuò)建的。我們想建立南北軸線。”因此，中東歐國家之間的相互經(jīng)濟(jì)聯(lián)系應(yīng)該得到改善?！叭３h”也服務(wù)于這個目標(biāo)。在“三海倡議”框架內(nèi)，從波羅的海到黑海和亞得里亞海的物流和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施將得到擴(kuò)建。

28日，在貝爾格萊德澤蒙火車站，工人們等待匈塞鐵路塞爾維亞段開工儀式開始。（美聯(lián)社）

中國想增加出口，相對貧困的東歐人希望獲得中國投資，這尤其是為了減少對歐盟資金的依賴。

德國和布魯塞爾對中國的追求充滿疑慮，但東歐人對此毫不介意。在歐爾班的顧問看來，“我們沒有這樣的擔(dān)憂”。在布達(dá)佩斯，人們會問為什么要給中國投資設(shè)限呢？歐爾班本人在此次會晤中向柏林喊話說：“歐洲不應(yīng)該自我孤立?！?/p>

就經(jīng)濟(jì)角度而言，“16+1合作”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能在東歐與歐盟進(jìn)行競爭。迄今只有匈牙利在與中國的合作中獲得了值得一提的好處。根據(jù)中國駐匈牙利大使館提供的數(shù)據(jù)，迄今中國在該區(qū)投資有大約一半流入匈牙利。這已經(jīng)給匈牙利帶來了1萬個就業(yè)崗位。

2016年，兩國雙邊貿(mào)易額同比增長了大約10%，增至88.9億美元。2017年上半年甚至同比增長了17%，增至48.5億美元。這與同歐盟的貿(mào)易相比還很少，但這一趨勢顯示出了一個明確的方向，即中國在東歐的影響力正在增加。

【美聯(lián)社布達(dá)佩斯11月28日電】中國和塞爾維亞官員28日舉行了塞爾維亞與匈牙利之間的鐵路改造工程的開工儀式。該鐵路項目主要由中國提供資金。

在塞爾維亞首都貝爾格萊德郊區(qū)舉行開工儀式，正值中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)在布達(dá)佩斯會見塞爾維亞總理布爾納比奇和匈牙利總理歐爾班之際。

預(yù)計匈塞鐵路項目在塞爾維亞境內(nèi)的首段線路將在3年后竣工，由中國企業(yè)采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該鐵路項目塞爾維亞段預(yù)計將耗資20億美元，而據(jù)最新估計，匈牙利段將耗資18億美元。

布爾納比奇說，她滿懷希望，認(rèn)為該鐵路項目會幫助塞爾維亞“將自身確立為歐洲部分地區(qū)的一個中心樞紐”。

歐爾班將這一鐵路升級項目稱為中國加大在該地區(qū)存在的“旗艦項目”。匈牙利反對黨曾批評稱，該鐵路項目太過昂貴，對中國的重要性超過對匈牙利的重要性。

在中匈兩國簽署諸多投資和貿(mào)易協(xié)議之后，歐爾班在與李克強(qiáng)舉行的新聞發(fā)布會上說，該地區(qū)的發(fā)展需要中國資金。

歐爾班說：“我們需要進(jìn)行眾多投資，匈牙利經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和歐盟都沒有足夠資金。這就是我們正在利用中國的幫助，為布達(dá)佩斯至貝爾格萊德的鐵路提供資金的原因?！?/p>