將山西制造輸向世界 
——山西省融入“一帶一路”開(kāi)行中歐中亞班列紀(jì)實(shí)

11月14日，山西臨汾—意大利盧戈中歐班列經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉，途經(jīng)5個(gè)國(guó)家，抵達(dá)目的地意大利盧戈站。73個(gè)集裝箱里裝滿(mǎn)山西華翔集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的配重件，總重量達(dá)1346噸。這是今年從山西方略保稅國(guó)際陸港口岸園區(qū)開(kāi)行的第3趟中歐班列，也是全省第5趟中歐中亞班列。

方略陸港集團(tuán)保稅物流運(yùn)營(yíng)事業(yè)部總裁吳康波告訴記者，方略保稅國(guó)際陸港口岸園區(qū)計(jì)劃年底前再發(fā)2趟班列。屆時(shí)，山西中歐中亞班列今年的發(fā)車(chē)次數(shù)將達(dá)到7趟。

隨著發(fā)車(chē)頻次的不斷加快、輻射范圍逐漸擴(kuò)大，中歐中亞班列逐漸成為山西融入“一帶一路”，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的王牌。

集裝箱敞車(chē)混編分裝鐵路公路統(tǒng)一報(bào)關(guān)

山西班列開(kāi)啟破冰之旅

2月13日，太重集團(tuán)儲(chǔ)運(yùn)分公司成品庫(kù)，門(mén)式起重機(jī)將一個(gè)個(gè)集裝箱裝上列車(chē)，啜俊杰和伙伴們目送列車(chē)離開(kāi)。車(chē)上裝載著他們半個(gè)多月來(lái)辛勤勞動(dòng)的成果——將800多噸的礦用挖掘機(jī)零部件分成200多個(gè)包裝件，裝進(jìn)20個(gè)俄式集裝箱和31輛敞車(chē)。每個(gè)零件形狀極不規(guī)則，而且大小不等。最小的零件有資料箱大小，50多公斤重，最大的一個(gè)零件長(zhǎng)度有10米左右，重20多噸。經(jīng)過(guò)超偏載檢測(cè)后，這趟列車(chē)駛?cè)胫卸ξ锪鲌@。

兩天之后，山西第一趟中歐班列75006/5次從中鼎物流園出發(fā)，搭載著太重集團(tuán)生產(chǎn)的兩臺(tái)WK—20型大型礦用挖掘機(jī)部分零部件，駛向6000公里外的俄羅斯列索西比爾斯克。這些零部件要搶在俄羅斯葉尼塞河解凍之前，通過(guò)汽車(chē)從冰面上拖運(yùn)過(guò)河，運(yùn)往礦區(qū)，重新組裝成13.54米高的“巨無(wú)霸”，在極寒天氣里大展身手。

這是一次破冰之旅。我省由此實(shí)現(xiàn)了中歐班列“零”的突破，架起了山西制造外運(yùn)的橋梁，增強(qiáng)了與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也將中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司物流產(chǎn)品推上世界舞臺(tái)。

這是一次創(chuàng)新之旅。面對(duì)挖掘機(jī)部分零部件超限，無(wú)法使用集裝箱和鐵路車(chē)輛裝載，以及到站客戶(hù)不具備接卸3噸以上集裝箱的能力等難題，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司創(chuàng)新地采取集裝箱和敞車(chē)混編模式，鐵路、公路分件裝運(yùn)，分時(shí)出發(fā)，同步到達(dá)滿(mǎn)洲里，集中統(tǒng)一報(bào)關(guān)。

這是一次合作之旅。消“零”的背后，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司營(yíng)銷(xiāo)工作人員走訪186人次，對(duì)接省內(nèi)32家出口物資企業(yè)，與13家重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了6次座談，最終在2016年12月與太重集團(tuán)達(dá)成合作意向。

太重集團(tuán)倒排進(jìn)度，兩臺(tái)礦用挖掘機(jī)生產(chǎn)調(diào)試完畢后，拆卸成零部件進(jìn)入成品庫(kù)，啜俊杰和同事們放棄春節(jié)假日休息，奮戰(zhàn)半個(gè)多月，將“遠(yuǎn)嫁”俄羅斯的挖掘機(jī)送上列車(chē)。省經(jīng)信委組織太原海關(guān)、山西省出入境檢驗(yàn)檢疫局等單位、部門(mén)，主動(dòng)服務(wù)，積極協(xié)調(diào)，確保班列按期開(kāi)行、順利出關(guān)。

從中歐到中亞從1趟到7趟

山西班列訂單越來(lái)越多

裝備制造是我省優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，也是山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要依托，我省不僅有太鋼、太重這樣出口貿(mào)易頻繁的國(guó)企，同時(shí)以山西華翔集團(tuán)有限公司為代表的民營(yíng)企業(yè)制造的石油鉆桿、鑄件、高爐設(shè)備等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)歐亞多國(guó)，對(duì)外貿(mào)物流也有強(qiáng)烈需求。

7月28日，山西華翔首次試水中歐班列。當(dāng)日，我省第二趟中歐班列75012/11次從方略保稅國(guó)際陸港口岸園區(qū)開(kāi)行，目的地為德國(guó)慕尼黑，行程1萬(wàn)多公里，裝滿(mǎn)山西華翔出口到法國(guó)、羅馬尼亞、捷克、波蘭等國(guó)家，供10個(gè)世界知名商用與農(nóng)機(jī)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)使用的精密鑄件。被中歐班列運(yùn)距短、速度快、性?xún)r(jià)比高、安全性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)吸引，山西華翔又迅速申請(qǐng)了第二趟、第三趟列車(chē)的開(kāi)行。

9月1日，我省第三趟中歐班列75012/11次從方略保稅國(guó)際陸港口岸園區(qū)開(kāi)行。

9月30日，我省首趟中亞班列75022/1次從中鼎物流園順利開(kāi)行，裝載太原華欣誠(chéng)機(jī)電設(shè)備有限公司出口到哈薩克斯坦的機(jī)械設(shè)備，目的地為哈薩克斯坦的巴普洛達(dá)爾。

10月25日，山西臨汾―意大利盧戈中歐班列從方略保稅國(guó)際陸港口岸園區(qū)開(kāi)行。與以往不同的是，本次班列為國(guó)外11個(gè)收貨人的集裝箱安裝了全球定位電子鎖，客戶(hù)隨時(shí)隨地可以查看了解貨物運(yùn)輸信息。

發(fā)車(chē)頻次越來(lái)越高，服務(wù)性能不斷提高，主動(dòng)為客戶(hù)設(shè)計(jì)最優(yōu)運(yùn)輸方案，山西中歐中亞班列受到省內(nèi)企業(yè)熱情關(guān)注，班列訂單越來(lái)越多。

中歐中亞班列的開(kāi)行為山西企業(yè)產(chǎn)品走出去降低了時(shí)間成本，有助于加快資金周轉(zhuǎn)，增加產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。方略陸港集團(tuán)督查審計(jì)部部長(zhǎng)衛(wèi)跟上告訴記者，搭乘班列比傳統(tǒng)海運(yùn)可節(jié)約2/3的時(shí)間，而且運(yùn)輸安全性高。山西發(fā)的班列所裝載的貨物多是機(jī)械制造產(chǎn)品，這些貨物懼怕潮濕天氣和碰撞，選擇鐵路不僅節(jié)省時(shí)間，還可有效避免海水和潮濕天氣的侵蝕，減少損耗，提高供貨合格率。方略與華翔高層已達(dá)成共識(shí)，進(jìn)行全方位戰(zhàn)略合作，年內(nèi)還將再發(fā)兩趟中歐班列，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)使華翔的產(chǎn)品快速“走出去”，擦亮山西制造這塊招牌。

依托“一帶一路”大商圈全面推進(jìn)對(duì)外開(kāi)放

山西班列逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化

山西不沿海不沿邊，雖占據(jù)連接?xùn)|西、貫通南北，北進(jìn)蒙俄、西通歐亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)外開(kāi)放不足。面對(duì)構(gòu)建“內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放新高地”的重要任務(wù)，我省確定了“東融南承西聯(lián)北拓”的開(kāi)放發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制、全面擴(kuò)大開(kāi)放等方面出臺(tái)了一系列政策措施。對(duì)外開(kāi)放制度優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，“空、地、網(wǎng)”大通道加速形成。

7月6日，我省首個(gè)鐵路口岸作業(yè)區(qū)在中鼎物流園建成試運(yùn)營(yíng)，為實(shí)施屬地報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、清關(guān)等程序，實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)和“一體化”通關(guān)提供了平臺(tái)，使海關(guān)前移到中鼎物流園，實(shí)現(xiàn)了“一箱到底”。依托全國(guó)口岸“一張網(wǎng)”和中鼎物流云平臺(tái)“一體化”的優(yōu)勢(shì)，可快速融合不同運(yùn)輸方式，達(dá)到降本增效目的。

9月8日，全省中歐班列貨源調(diào)查座談會(huì)舉行。省經(jīng)信委組織中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司對(duì)省內(nèi)各企業(yè)出口物資品類(lèi)、流向、數(shù)量、運(yùn)距、時(shí)效、集貨方式等進(jìn)行了分析和梳理，與太重集團(tuán)等13家有需求的企業(yè)進(jìn)行溝通對(duì)接，并逐戶(hù)建檔立卡。

省經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開(kāi)通中歐中亞班列是我省貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議，加快開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要舉措，對(duì)于加快我省企業(yè)走出去，暢通與歐洲地區(qū)的聯(lián)系渠道，推動(dòng)山西與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)具有積極作用。我省開(kāi)行中歐中亞班列雖然起步晚，但發(fā)展速度不慢，開(kāi)行逐步實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化。

我省的目標(biāo)是以中鼎物流園和山西方略保稅國(guó)際陸港口岸園區(qū)為龍頭，打造華北地區(qū)發(fā)往歐亞地區(qū)裝備制造業(yè)產(chǎn)品重要集散地。為此，省經(jīng)信委將繼續(xù)協(xié)調(diào)中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司與鋼鐵、化工、冶煉物資生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)日常對(duì)接，根據(jù)俄羅斯昆彩沃站站場(chǎng)改造施工進(jìn)度，盡快組織太鋼不銹鋼股份有限公司的鋼板出口班列開(kāi)行；跟蹤中車(chē)雙喜輪胎有限公司、山西亮宇炭素有限公司、山西陽(yáng)煤豐喜肥業(yè)等企業(yè)出口合同簽訂情況，根據(jù)企業(yè)需求，設(shè)計(jì)低運(yùn)價(jià)、高品質(zhì)的全程運(yùn)輸方案。

進(jìn)入11月份，捷報(bào)頻傳。11月7日，中鼎物流園開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一周年，貨物吞吐量累計(jì)達(dá)到210余萬(wàn)噸。中鼎物流云平臺(tái)累計(jì)注冊(cè)客戶(hù)1.1萬(wàn)余個(gè)，交易3萬(wàn)多單。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家測(cè)算，由中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司主導(dǎo)的多式聯(lián)運(yùn)，將帶動(dòng)和促進(jìn)山西全省社會(huì)物流總成本降低4%左右，現(xiàn)代物流發(fā)展初見(jiàn)成效。11月8日，方略陸港集團(tuán)大宗貨物集裝箱多式聯(lián)運(yùn)成功入選國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

服務(wù)全方位提速，降本增效在路上。

中歐中亞班列將來(lái)若能實(shí)現(xiàn)“重去重回”、貨源“拼車(chē)”格局，班列的運(yùn)行成本就會(huì)有效降低。如何讓中歐中亞班列持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，在我省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展中發(fā)揮更大的作用，使我省裝備制造產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)走出去，還能夠走得更穩(wěn)，行得更遠(yuǎn)，需要政府、企業(yè)，以及社會(huì)各界的共同參與和努力。