11月21日，海南航空HU497航班從北京啟航，經(jīng)過(guò)近12個(gè)小時(shí)的飛行，在芝加哥安全落地。這次看似普通的飛行，因其執(zhí)飛航班所用的航空燃料不同而吸引了眾多目光——這架波音787-8飛機(jī)使用的航油含有餐飲廢油制成的國(guó)產(chǎn)1號(hào)生物航煤，成功實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民航首次使用生物航煤跨洋載客飛行。這也標(biāo)志著民航在新型能源應(yīng)用方面取得了重要進(jìn)展，在優(yōu)化民航能源結(jié)構(gòu)、推進(jìn)民航綠色發(fā)展上實(shí)現(xiàn)了有力突破。

從餐飲廢油到航空燃料

民航能源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化

生物航煤是什么？民航航油航化適航審定中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，生物航煤不同于石油、煤炭等傳統(tǒng)燃料，其使用動(dòng)植物和微生物研制，可以大豆玉米等農(nóng)作物甚至餐飲廢油為原料，是一種新型可再生航空燃料。海航此次跨洋飛行所用國(guó)產(chǎn)1號(hào)生物航煤由中石化研發(fā)生產(chǎn)，由餐飲廢油提煉而成，具有綠色低碳、節(jié)能減排的特性，在環(huán)境保護(hù)上優(yōu)勢(shì)明顯，其碳排放量較同等化石燃料顯著降低。中石化相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前使用的生物燃料和平時(shí)所用航空燃油組成并無(wú)區(qū)別，性能指標(biāo)與石化燃料一致，而且生物航油的一些指標(biāo)要求還會(huì)更加嚴(yán)格。

2014年2月，民航局向國(guó)產(chǎn)1號(hào)生物航煤頒發(fā)適航許可證； 2015年，海航客機(jī)首次使用生物航煤實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)航班飛行。此次HU497航班在飛機(jī)中央油箱加注40.8噸的調(diào)和比例為15%的生物航煤，兩翼油箱加注了33噸的傳統(tǒng)航煤。

民航局高度重視此次生物航煤跨洋載客飛行。11月15日，民航局正式向中石化頒發(fā)《民用航空油料供應(yīng)企業(yè)適航批準(zhǔn)書(shū)》。11月20日，民航局組織召開(kāi)籌備工作會(huì)議，聽(tīng)取中石化、中航油、海南航空準(zhǔn)備工作進(jìn)展情況匯報(bào)，并對(duì)航班起飛做了全面的工作部署，確保航班順利啟航。

民航局適航司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)民航多措并舉，與石化部門(mén)積極合作，加大生物航煤的適航審定力度，不斷優(yōu)化航空能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)我國(guó)民航業(yè)使用綠色低碳清潔燃料，為構(gòu)建安全、效益、服務(wù)、環(huán)保四位一體的環(huán)境友好型、資源節(jié)約型現(xiàn)代化民航產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)。

從理念更新到投入市場(chǎng)

推動(dòng)國(guó)產(chǎn)民航產(chǎn)品應(yīng)用

黨的十九大報(bào)告提出，推進(jìn)綠色發(fā)展，構(gòu)建節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。作為國(guó)家重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，中國(guó)民航在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的同時(shí)，大力支持新興燃料的發(fā)展和使用。在民航適航審定部門(mén)的高度重視和大力支持下，此次海航使用自主研發(fā)生物航煤成功完成跨洋首飛。

但從理念的更新到市場(chǎng)廣泛應(yīng)用是一個(gè)曲折的過(guò)程。由于技術(shù)相對(duì)復(fù)雜、成本相對(duì)較高等原因，生物航煤目前在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)上利用較少。據(jù)了解，美聯(lián)航從2016年開(kāi)始在洛杉磯至舊金山固定航線(xiàn)上使用生物航煤。中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司應(yīng)更多主動(dòng)推動(dòng)新型燃料尤其是生物航煤的應(yīng)用，開(kāi)展生物航煤定期航班飛行，推動(dòng)我國(guó)國(guó)產(chǎn)航空產(chǎn)品應(yīng)用，塑造良好的節(jié)能減排國(guó)際形象。

據(jù)悉，民航適航審定部門(mén)正在著力推動(dòng)國(guó)產(chǎn)煤制航煤的研制和適航審定工作，從而為未來(lái)可能出現(xiàn)的能源危機(jī)提供更多民航新型能源解決方案。民航局適航審定司負(fù)責(zé)人表示，希望石化部門(mén)加大對(duì)利用不同原料及不同路線(xiàn)生產(chǎn)航煤技術(shù)方案的研究，按照適航要求進(jìn)行生產(chǎn)和取證，推向航空市場(chǎng)。適航審定部門(mén)將積極配合工業(yè)生產(chǎn)部門(mén)，針對(duì)不同生產(chǎn)路徑，制定可行的生物航煤適航審定方法，并進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)生物航煤從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)郊幼⑷湕l環(huán)節(jié)的適航管理，確保航空安全。

在民航新型能源取得重要進(jìn)展的同時(shí)，中國(guó)民航將進(jìn)一步開(kāi)拓思維、創(chuàng)新發(fā)展、填補(bǔ)空白，推動(dòng)更多國(guó)產(chǎn)航空產(chǎn)品應(yīng)用。民航局適航審定司負(fù)責(zé)人指出，中國(guó)民航實(shí)現(xiàn)全鏈條、全系列使用中國(guó)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品是民航業(yè)和工業(yè)部門(mén)共同的責(zé)任，“希望工業(yè)部門(mén)能夠推出包括航空潤(rùn)滑油、液壓油等在內(nèi)的更多航空油品，中國(guó)民航也將加強(qiáng)各類(lèi)國(guó)產(chǎn)航空油品適航審定能力建設(shè)，服務(wù)民航發(fā)展和國(guó)家‘大飛機(jī)’戰(zhàn)略，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)由民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)做出更大貢獻(xiàn)?！?/p>