新華社上海9月1日電（記者 賈遠(yuǎn)琨）硫是ＰＭ2.5的主要元兇之一，船舶燃料油的含硫量高就會提高硫的排放量，造成空氣污染。9月1日起，長三角地區(qū)全面提前實施交通運輸部船舶排放控制區(qū)方案，即所有船舶到港以后須按要求換用低硫燃油或使用岸電、尾氣后處理等替代措施。

長三角城市圈擁有密集的港口群，其中不乏世界級大港，船舶靠港量大，如不對船舶排放進(jìn)行嚴(yán)格控制，將直接造成空氣污染，危害居民健康。

2016年4月1日起，長三角核心港口上海港、寧波-舟山港、蘇州港、南通港率先實施減排方案，今年9月1日，這一方案進(jìn)一步擴大至長三角整個船舶排放控制區(qū)，全面實施船舶靠岸換油措施。

據(jù)介紹，長三角地區(qū)自2016年4月1日起實施減排方案以來，船舶排放的硫含量大大降低。從環(huán)保部門監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示來看，長三角各地空氣質(zhì)量均有所改善，臨港地區(qū)二氧化硫濃度下降程度尤為顯著。

其中，2016年4月至12月與2015年同期相比，上海市東高橋監(jiān)測站二氧化硫濃度同比下降9.7μg/m3，下降比例為52%；新江灣城監(jiān)測站二氧化硫濃度同比下降2.6μg/m3，下降比例為23%。2017年上半年，寧波鎮(zhèn)?？諝赓|(zhì)量監(jiān)測點的二氧化硫濃度為11μg/m3，同比下降31%；北侖空氣質(zhì)量監(jiān)測點的二氧化硫濃度為11μg/m3，同比下降為21%。

上海組合港管委會辦公室主任徐國毅告訴記者，上海、江蘇、浙江三地海事部門積極對船舶開展相關(guān)安全檢查，統(tǒng)一執(zhí)法，扎實推進(jìn)減排方案，切實改善了各地的空氣質(zhì)量。

據(jù)了解，2015年12月，交通運輸部在珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域設(shè)立船舶排放控制區(qū)，推進(jìn)綠色航運發(fā)展和船舶節(jié)能減排。自該方案執(zhí)行以來，港口污染物排放量大大降低了。

目前，我國船舶排放標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)相比仍然存在差距。根據(jù)方案要求，船舶排放標(biāo)準(zhǔn)還將繼續(xù)提高，2019年1月1日起，船舶進(jìn)入排放控制區(qū)即須使用低硫燃油，屆時港口城市空氣質(zhì)量將進(jìn)一步改善。