8月3日拍攝的忙碌中的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭。

位于廈門港海滄港區(qū)14#-17#泊位的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭，是我國(guó)第一個(gè)全智能、安全、環(huán)保的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，也是全球首個(gè)堆場(chǎng)與碼頭岸線平行布置的自動(dòng)化碼頭。碼頭大部分功能均由中央控制室計(jì)算機(jī)控制操作一系列自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備完成，業(yè)內(nèi)稱之為“魔鬼碼頭”。

碼頭建設(shè)中運(yùn)用了云計(jì)算、無(wú)線通信、自動(dòng)導(dǎo)航定位、智能識(shí)別、無(wú)人自動(dòng)化設(shè)備、鋰電池供電驅(qū)動(dòng)等最新技術(shù)和裝備，與傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，在智能化、可靠性、穩(wěn)定性、安全性和環(huán)保等方面具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，與同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，綜合碳排放量減少20%，直接成本降低20%以上，其竣工投產(chǎn)對(duì)于傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級(jí)換代具有推廣和示范作用。

新華社記者 林善傳 攝

8月3日拍攝的忙碌中的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭。

位于廈門港海滄港區(qū)14#-17#泊位的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭，是我國(guó)第一個(gè)全智能、安全、環(huán)保的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，也是全球首個(gè)堆場(chǎng)與碼頭岸線平行布置的自動(dòng)化碼頭。碼頭大部分功能均由中央控制室計(jì)算機(jī)控制操作一系列自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備完成，業(yè)內(nèi)稱之為“魔鬼碼頭”。

碼頭建設(shè)中運(yùn)用了云計(jì)算、無(wú)線通信、自動(dòng)導(dǎo)航定位、智能識(shí)別、無(wú)人自動(dòng)化設(shè)備、鋰電池供電驅(qū)動(dòng)等最新技術(shù)和裝備，與傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，在智能化、可靠性、穩(wěn)定性、安全性和環(huán)保等方面具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，與同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，綜合碳排放量減少20%，直接成本降低20%以上，其竣工投產(chǎn)對(duì)于傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級(jí)換代具有推廣和示范作用。

新華社記者 金立旺 攝

8月3日拍攝的忙碌中的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭。

位于廈門港海滄港區(qū)14#-17#泊位的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭，是我國(guó)第一個(gè)全智能、安全、環(huán)保的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，也是全球首個(gè)堆場(chǎng)與碼頭岸線平行布置的自動(dòng)化碼頭。碼頭大部分功能均由中央控制室計(jì)算機(jī)控制操作一系列自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備完成，業(yè)內(nèi)稱之為“魔鬼碼頭”。

碼頭建設(shè)中運(yùn)用了云計(jì)算、無(wú)線通信、自動(dòng)導(dǎo)航定位、智能識(shí)別、無(wú)人自動(dòng)化設(shè)備、鋰電池供電驅(qū)動(dòng)等最新技術(shù)和裝備，與傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，在智能化、可靠性、穩(wěn)定性、安全性和環(huán)保等方面具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，與同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，綜合碳排放量減少20%，直接成本降低20%以上，其竣工投產(chǎn)對(duì)于傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級(jí)換代具有推廣和示范作用。

新華社記者 林善傳 攝