8月3日，在呼和浩特東站開往烏蘭察布的列車上，乘客們在展示加蓋紀念印章的車票。

當日上午10時18分，內(nèi)蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內(nèi)蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運行時間40分鐘，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬于正在建設(shè)中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工，預計工期4年，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現(xiàn)在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 連振 攝

8月3日，乘務(wù)組人員在烏蘭察布站與動車組合影。

當日上午10時18分，內(nèi)蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內(nèi)蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運行時間40分鐘，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬于正在建設(shè)中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工，預計工期4年，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現(xiàn)在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 連振 攝

8月3日，在烏蘭察布開往呼和浩特東站的列車上，乘務(wù)員在整理行李架。

當日上午10時18分，內(nèi)蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內(nèi)蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運行時間40分鐘，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬于正在建設(shè)中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工，預計工期4年，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現(xiàn)在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 連振 攝

8月3日，在呼和浩特東站，動車組駕駛員徐超在駕駛室內(nèi)進行發(fā)車前的準備工作。

當日上午10時18分，內(nèi)蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內(nèi)蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運行時間40分鐘，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬于正在建設(shè)中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工，預計工期4年，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現(xiàn)在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 連振 攝

8月3日，在呼和浩特東站，乘務(wù)組人員查看列車運行時間。

當日上午10時18分，內(nèi)蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內(nèi)蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運行時間40分鐘，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬于正在建設(shè)中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工，預計工期4年，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現(xiàn)在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 連振 攝

8月3日，兩名演員在烏蘭察布站與高鐵列車合影。

當日上午10時18分，內(nèi)蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內(nèi)蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運行時間40分鐘，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬于正在建設(shè)中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工，預計工期4年，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現(xiàn)在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 鄭煥松 攝

8月3日，乘務(wù)員在烏蘭察布站引導旅客上車。

當日上午10時18分，內(nèi)蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內(nèi)蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運行時間40分鐘，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬于正在建設(shè)中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工，預計工期4年，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現(xiàn)在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 鄭煥松 攝

8月3日，動車組列車行駛在張呼高鐵呼和浩特段。

當日上午10時18分，內(nèi)蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內(nèi)蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運行時間40分鐘，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬于正在建設(shè)中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工，預計工期4年，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現(xiàn)在的6小時30分縮短至3小時。

新華社發(fā)（王正 攝）

8月3日，動車組列車行駛在張呼高鐵烏蘭察布段。

當日上午10時18分，內(nèi)蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內(nèi)蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運行時間40分鐘，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬于正在建設(shè)中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工，預計工期4年，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現(xiàn)在的6小時30分縮短至3小時。

新華社發(fā)（王正 攝）

8月3日，乘客在張呼高鐵動車車廂里欣賞沿途風光。

當日上午10時18分，內(nèi)蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內(nèi)蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運行時間40分鐘，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬于正在建設(shè)中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工，預計工期4年，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現(xiàn)在的6小時30分縮短至3小時。

新華社發(fā)（王正 攝）