新華社成都6月28日電（記者 楊迪 謝佼）28日上午10時26分，隨著主拱最后一段拱肋吊裝到位，由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建的成都至貴陽鐵路的控制性工程——宜賓金沙江公鐵兩用大橋主拱合龍。這標(biāo)志著成貴鐵路建設(shè)取得重大階段性勝利。

成貴鐵路宜賓金沙江公鐵兩用橋全長1874.9米，主跨336米，采用公鐵合建方案跨越金沙江，建成后將創(chuàng)造多項橋梁建設(shè)的世界紀(jì)錄：鐵路橋面在上、公路橋面在下的設(shè)置為世界公鐵兩用橋首例；主跨336米，為世界最大跨度鋼箱拱橋；公路橋面距離鐵路橋面高差達(dá)32米，為世界第一；公路橋面柔性吊桿穿過鐵路橋面剛性吊桿的剛?cè)嵝缘鯒U結(jié)合的公鐵兩用鋼箱拱橋系國內(nèi)首創(chuàng)。

“這座橋幾乎涉及了所有橋的結(jié)構(gòu)形式?！敝需F大橋局副總經(jīng)理、成貴鐵路項目部項目經(jīng)理季躍華介紹。

當(dāng)前，中鐵大橋局的建設(shè)者們正穩(wěn)步推進工程建設(shè)。截至目前，項目已完成總工程量的81.5%，大橋建設(shè)全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，下一步將進行主跨鐵路梁、公路梁吊裝施工，主跨鋼梁計劃于今年10月底合龍，其他引橋鐵路梁、公路梁及附屬工程也在有序推進。

據(jù)了解，成貴鐵路正線全長515公里，總投資約780億元，為新建客運專線。設(shè)計時速為250公里，縱貫四川、云南、貴州3省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一。鐵路建成后，成都至貴陽將由目前的約12個小時縮短至3個小時左右。