圖為“復(fù)興號”中國標(biāo)準動車組CR400BF型列車。新華社記者 鞠煥宗 攝

6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標(biāo)準動車組被正式命名為“復(fù)興號”，并將于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。就中國標(biāo)準動車組和“復(fù)興號”命名的相關(guān)情況，記者采訪了中國鐵路總公司負責(zé)人。

問：“復(fù)興號”系列動車組產(chǎn)品型號是如何定義的？是否與速度有關(guān)？

答：目前“復(fù)興號”中國標(biāo)準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標(biāo)準動車組系列化產(chǎn)品平臺。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續(xù)運行時速為350公里；“A”和“B”為企業(yè)標(biāo)識代碼，代表生產(chǎn)廠家；“F”為技術(shù)類型代碼，代表動力分散電動車組，其它還有“J”代表動力集中電動車組，“N”代表動力集中內(nèi)燃動車組。

問：與以往的動車組相比，“復(fù)興號”中國標(biāo)準動車組在科技創(chuàng)新方面有哪些亮點？

答：中國標(biāo)準動車組在科技創(chuàng)新方面的特點主要有：

一是國家大力支持。中國標(biāo)準動車組研制項目列入了國家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程，是國家重點支持項目。

二是統(tǒng)籌科研力量，產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新。自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內(nèi)企業(yè)、高校、科研單位等優(yōu)勢力量，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)同創(chuàng)新，開展了時速350公里中國標(biāo)準動車組的研制工作。

三是堅持需求牽引。從中國高鐵運輸需求出發(fā)，采用正向設(shè)計思路，開展技術(shù)條件和技術(shù)方案設(shè)計。

四是堅持自主化。堅持以我為主開展技術(shù)攻關(guān)，全面掌握動車組關(guān)鍵核心技術(shù)，軟件、硬件全部實現(xiàn)自主設(shè)計、制造或選型，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

五是充分試驗驗證和考核。中國鐵路總公司統(tǒng)籌安排利用大西高鐵綜合試驗線、鄭徐高鐵、哈大高鐵開展中國標(biāo)準動車組試驗和運用考核，并進行了時速420公里交會、重聯(lián)試驗，創(chuàng)造了高鐵列車交會、重聯(lián)運行速度的世界最高紀錄。

問：中國標(biāo)準動車組采用了哪些“中國標(biāo)準”？“中國標(biāo)準”在高鐵領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用對于增強中國高鐵的國際話語權(quán)和競爭力有何作用？

答：在中國標(biāo)準動車組研制過程中，我們堅持以我為主，大量采用中國國家標(biāo)準、鐵道行業(yè)標(biāo)準、鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準及專門為新型標(biāo)準化動車組制定的一批技術(shù)標(biāo)準，在涉及的254項重要標(biāo)準中，中國標(biāo)準占84%?！皬?fù)興號”中國標(biāo)準動車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進科學(xué)的高速動車組技術(shù)標(biāo)準體系，標(biāo)志著我國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標(biāo)準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。

問：“復(fù)興號”選擇在京滬高鐵首發(fā)是基于什么考慮？

答：京滬高鐵已開通運營6年，運送旅客6.3億人次，積累了豐富的安全管理和運營服務(wù)經(jīng)驗，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。目前，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次，是中國最繁忙的高速鐵路干線。

目前，鐵路總公司正在組織實施京滬高鐵標(biāo)準示范線建設(shè)，并與國家有關(guān)部委、地方政府共同協(xié)調(diào)推進沿線保護區(qū)環(huán)境綜合治理。“復(fù)興號”在京滬高鐵率先開行，對于進一步提升京滬高鐵運營服務(wù)品質(zhì)，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。

問：“復(fù)興號”中國標(biāo)準動車組投入運用后，鐵路總公司對未來動車組技術(shù)發(fā)展有什么考慮？對中國高鐵“走出去”有何重要意義？

答：中國鐵路總公司根據(jù)市場需求以及科技發(fā)展趨勢，開展了動車組技術(shù)頂層設(shè)計，對未來動車組技術(shù)研發(fā)進行了規(guī)劃，積極組織引導(dǎo)制造企業(yè)、科研院所、高校開展動車組技術(shù)創(chuàng)新。目前，已啟動了時速350公里速度級16輛編組中國標(biāo)準動車組、時速250公里速度級中國標(biāo)準動車組、時速160公里速度級動力集中電力動車組及京張高鐵智能列車的研發(fā)工作。未來，我們還將在“復(fù)興號”中國標(biāo)準動車組平臺基礎(chǔ)上，圍繞安全、經(jīng)濟、舒適、節(jié)能、人性化等方面持續(xù)開展科技創(chuàng)新，研制不同速度等級、適應(yīng)不同環(huán)境需求的自主化、標(biāo)準化動車組系列產(chǎn)品，更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。

“復(fù)興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用，對于我國全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。我們將以“復(fù)興號”中國標(biāo)準動車組為平臺，根據(jù)世界上其他國家的實際需求，量身打造，設(shè)計研制具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。（記者 嚴冰）