新華社北京6月23日電（記者 劉云非）隨著肯尼亞蒙內(nèi)鐵路竣工通車，走出國門的“中國鐵路”全球圖譜再度更新。從亞洲到非洲、從歐洲到美洲，這一帶著鮮明中國印記的軌道交通正編織起互利共贏的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。

人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，新一輪科技變革風(fēng)起云涌，共享和數(shù)字經(jīng)濟(jì)正當(dāng)時(shí)?！敖裉?，人們?cè)谛录悠隆惗?、紐約、波士頓甚至哈佛大學(xué)校園里，都能看到ｏｆｏ小黃車。”ｏｆｏ創(chuàng)始人兼ＣＥＯ戴威說。得益于網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施，ｏｆｏ等中企走向全球，成為移動(dòng)互聯(lián)界的“弄潮兒”。

海外觀察人士表示，中國基礎(chǔ)設(shè)施“硬件”與信息網(wǎng)絡(luò)“軟件”的全球化態(tài)勢，反映了中國經(jīng)濟(jì)逐級(jí)漸進(jìn)的內(nèi)在邏輯，也給全球經(jīng)濟(jì)大棋局帶來了聯(lián)通與融合的巨大紅利。在全球經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整的背景下，中國正助力全球經(jīng)濟(jì)朝著平衡與可持續(xù)方向邁進(jìn)。

基礎(chǔ)設(shè)施先行——中國經(jīng)濟(jì)騰飛的“驅(qū)動(dòng)器”

中國經(jīng)濟(jì)騰飛，得益于人口紅利、資源紅利、資本紅利以及經(jīng)濟(jì)體制改革等紅利，在這一進(jìn)程中，諸多要素集中于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，既推動(dòng)了工業(yè)化和城市化發(fā)展，也激發(fā)了經(jīng)濟(jì)增長潛能。巴西中國問題專家羅尼·林斯認(rèn)為，中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平，有力促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

目前，中國鐵路營運(yùn)里程超過12萬公里，其中高速鐵路里程突破2.2萬公里，居世界第一位。以高速鐵路為骨架、以城際鐵路為補(bǔ)充的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步建成，橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡拇竽芰νǖ乐鸩叫纬?。公路方面，國省干線公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，連接了縣級(jí)及以上行政區(qū)。此外，中國初步建成干支銜接的水運(yùn)網(wǎng)，民用機(jī)場體系也基本成型。

立體交通網(wǎng)提升了效率，降低了物流成本，帶動(dòng)汽車、船舶、冶金、物流、電商、旅游、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展并創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位。此外，交通基礎(chǔ)設(shè)施利好中國全方位開放。海上運(yùn)輸承擔(dān)90%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量以及98%的進(jìn)口鐵礦石、91%的進(jìn)口原油、92%的進(jìn)口煤炭和99%的進(jìn)口糧食運(yùn)輸量，成為發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要支撐。中歐班列已成為國際貨物聯(lián)運(yùn)重要組成部分。

澳大利亞創(chuàng)新金融研究院院長郭生祥表示，中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就既是幾代人努力的結(jié)果，也得益于世界市場配套供給。中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處在上升通道，遠(yuǎn)不是頂峰，將持續(xù)給世界經(jīng)濟(jì)釋放紅利。

互聯(lián)互通發(fā)力——世界經(jīng)濟(jì)增長的“新動(dòng)能”

“一帶一路”建設(shè)、亞投行、絲路基金與政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通……面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇陰晴不定、結(jié)構(gòu)性矛盾突出，中國給出了應(yīng)對(duì)方略和路線圖，為全球經(jīng)濟(jì)增長增添新動(dòng)能。

在“一帶一路”倡議下，雅萬高鐵、中老鐵路以及比雷埃夫斯港等一大批互聯(lián)互通項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。以中巴、中蒙俄、新亞歐大陸橋等經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)，以陸?？胀ǖ篮托畔⒏咚俾窞楣羌?，以鐵路、港口、管網(wǎng)等重大工程為依托，一個(gè)復(fù)合型的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在形成。

分析人士指出，跨區(qū)域聯(lián)通中“通”和“融”至關(guān)重要，硬件上推動(dòng)陸上、海上、天上和網(wǎng)上聯(lián)通，軟件上推動(dòng)政策、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通。而硬件與軟件上的聯(lián)通必將帶動(dòng)貿(mào)易、資金、技術(shù)和人員流動(dòng)，市場要素的重構(gòu)與聚合將給區(qū)域乃至全球經(jīng)濟(jì)帶來巨大活力。

俄羅斯鐵路公司第一副總裁米沙林認(rèn)為，中國創(chuàng)造了獨(dú)一無二的高速鐵路系統(tǒng)，歐洲也有自己的高鐵系統(tǒng)，現(xiàn)在有機(jī)會(huì)把這兩個(gè)系統(tǒng)結(jié)合起來。這不僅僅是為乘客提供便利，還將推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展、改善生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

在拉美，“一帶一路”建設(shè)反響熱烈，亞投行“朋友圈”也不斷擴(kuò)大。在阿根廷前外長馬爾科拉看來，“一帶一路”契合了全球化理念和需求，為不同地區(qū)和國家搭建了加強(qiáng)融合的平臺(tái)。拉美與中國加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作，將促進(jìn)南美洲國家共同體、南方共同市場等地區(qū)一體化組織基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通。

以蒙巴薩為起點(diǎn)，肯尼亞、烏干達(dá)和盧旺達(dá)等東非國家致力于構(gòu)建一個(gè)運(yùn)載力強(qiáng)、成本低、效益高、連通東非各國的標(biāo)軌鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。與此同時(shí)，肯尼亞、埃塞俄比亞和南蘇丹等東非國家還計(jì)劃以肯尼亞拉穆港為起點(diǎn)，建造一個(gè)集標(biāo)軌鐵路、高速公路、石油管道和機(jī)場于一體的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

有專家指出，在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通中，中國資本、技術(shù)和裝備等“走出去”契合了非洲需求，中國因素助推非洲經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。以蒙內(nèi)鐵路為例，建成后將在東非地區(qū)發(fā)揮引領(lǐng)作用，通過基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加快人員和物資流通，帶動(dòng)沿線工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力工業(yè)化與城市化進(jìn)程。

據(jù)悉，“中非共建非洲信息高速公路”項(xiàng)目試點(diǎn)工程今年將在東非地區(qū)啟動(dòng)。該項(xiàng)目擬投資、建設(shè)、運(yùn)營連通非洲各國的“八縱八橫”光纜骨干網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋非洲48個(gè)國家，全長約15萬公里、途經(jīng)82個(gè)大中型城市，非洲大陸將步入信息高速時(shí)代。

隨著“五通”在全球延伸，各國的利益與情感紐帶愈發(fā)牢固，“中國經(jīng)驗(yàn)”惠及世界，承載著東方智慧的“中國理念”漸入人心。（參與記者：張啟暢、吳昊、朱晟、王乃水、錢錚、徐海靜、李銘、沙達(dá)提）