新華社濟(jì)南6月23日電（記者 魏圣曜 張旭東）裝載有100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的青島號(hào)“中亞班列”近日從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心發(fā)出，由新疆阿拉山口口岸出境，歷時(shí)8天抵達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖。

這100個(gè)標(biāo)箱裝載的汽車及配件、潤滑油、棕櫚油、咖啡等商品，不僅來自青島及山東當(dāng)?shù)兀€包含從日本、韓國及東南亞等國家和地區(qū)海運(yùn)而來，在青島轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)往絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的商品。

青島建有我國沿海首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，其特色是“海鐵聯(lián)運(yùn)”，目前已經(jīng)打通東聯(lián)日韓、西接亞歐、南至東南亞、北到蒙古和俄羅斯的通道，為“一帶一路”建設(shè)架起“進(jìn)路出?！眹H物流高效通道。

據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至6月上旬，青島號(hào)“中亞班列”已累計(jì)到發(fā)中亞國家147列，到發(fā)貨物1.4萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。同時(shí)，“中蒙班列”“中韓快線”分別到發(fā)23列、1606標(biāo)箱和277列、1.1萬標(biāo)箱。

“自2015年7月1日開通青島號(hào)‘中亞班列’以來，這趟班列由每周1班增加至3或4班。”據(jù)中鐵聯(lián)集青島中心站副總經(jīng)理張峰介紹，班列大大縮減了物流時(shí)間，企業(yè)的發(fā)貨量穩(wěn)步提升。

同時(shí)，作為中國北方航線數(shù)量、密度最大的港口，青島港航線配置與“海上絲綢之路”建設(shè)高度吻合，海上絲綢之路沿線貨物“進(jìn)路”、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線貨物“出?！钡拈T戶優(yōu)勢明顯。

據(jù)青島港集團(tuán)董事長鄭明輝介紹，目前，青島港國際集裝箱班輪航線總數(shù)已達(dá)160多條，居我國北方港口之首。其中，直達(dá)東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線65條，已構(gòu)筑起聯(lián)通“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)的龐大貿(mào)易航線網(wǎng)絡(luò)。

“青島港在‘一帶一路’沿線的‘朋友圈’也越來越廣?！编嵜鬏x說，2016年至今，青島港先后與吉布提港、埃及塞得港、馬來西亞巴生港、俄羅斯圣彼得堡港等“一帶一路”沿線港口建立友好港關(guān)系。

為給國內(nèi)外進(jìn)出港口的企業(yè)提供更多便利，青島海關(guān)積極優(yōu)化監(jiān)管模式，賦予多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心“運(yùn)抵報(bào)告發(fā)送”功能、實(shí)現(xiàn)“港站互聯(lián)”，并增設(shè)青島港海鐵聯(lián)運(yùn)專用閘口。同時(shí)，由青島海關(guān)牽頭啟動(dòng)、覆蓋我國10個(gè)海關(guān)的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革”目前已滿兩周年，共審核報(bào)關(guān)單1172.7萬票，其中跨關(guān)區(qū)報(bào)關(guān)占比9.8%。

據(jù)測算，這些窗口服務(wù)的便利化改革，可為沿線企業(yè)通關(guān)減負(fù)兩到四成。

海關(guān)、港口服務(wù)的便利化也促進(jìn)了國內(nèi)企業(yè)的國際化。最近兩年，青島本土老牌企業(yè)雙星集團(tuán)加速“走出去”，先后與斯洛文尼亞企業(yè)建立雙星東歐合資公司，與英國企業(yè)建立雙星西歐合資公司，國際市場地位不斷提升。

在為“一帶一路”建設(shè)架起“進(jìn)路出?！北憷ǖ赖耐瑫r(shí)，青島也在其中不斷收獲改革發(fā)展的“紅利”。

統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來，青島與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易投資增長勢頭迅猛，其中一季度對“一帶一路”沿線國家市場進(jìn)出口總額增長26.9%，備案投資項(xiàng)目8個(gè)、中方協(xié)議投資額9.5億美元，增速高達(dá)66.6%。