“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

在廣西北部灣欽州港區(qū)，機(jī)械在為大型貨輪吊裝集裝箱（2016年5月19日攝）。欽州港是廣西北部灣三港之一，2007年欽州港與防城港、北海港“三港合一”整合成為廣西北部灣港，成為西南、中南地區(qū)最便捷的出海口。

新華社記者 陸波岸 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是位于四川成都青白江區(qū)的成都鐵路集裝箱中心站（2017年4月20日攝）。成都鐵路集裝箱中心站由專用箱區(qū)、國(guó)際箱區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)等區(qū)域組成，是西南地區(qū)的鐵路集裝箱物流中樞；從成都始發(fā)的中歐班列也從這里開(kāi)往歐洲。

新華社記者 薛玉斌 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

一列來(lái)自哈薩克斯坦裝載有720噸小麥的火車駛?cè)胫泄B云港物流中轉(zhuǎn)基地（2017年2月5日攝）。這些小麥在江蘇連云港口岸換裝海運(yùn)后，將離境發(fā)往越南。哈薩克斯坦小麥從中國(guó)過(guò)境發(fā)往東南亞市場(chǎng)，標(biāo)志著中哈糧食過(guò)境安全大通道正式打通。

新華社記者 李響 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

首趟中歐班列（倫敦-義烏）抵達(dá)中國(guó)阿拉山口口岸后，當(dāng)?shù)罔F路部門工作人員在換裝車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行換裝（2017年4月24日攝）。

新華社發(fā)（張永恒 攝）

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是同江中俄鐵路大橋主橋部分（2017年4月26日攝）。同江中俄鐵路大橋項(xiàng)目是黑龍江省陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)，大橋于2014年開(kāi)工，預(yù)計(jì)于2018年6月整體完工。

新華社記者 王建威 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心一角（2017年4月9日攝）。中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心于2012年4月18日正式運(yùn)營(yíng)，是集商貿(mào)洽談、商品展示銷售、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、金融服務(wù)等多種功能于一體的綜合貿(mào)易區(qū)，享受相應(yīng)的關(guān)稅優(yōu)惠政策，人流、物流、資金流在其中可以無(wú)障礙跨境流動(dòng)。

新華社記者 趙戈 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是航拍的上海洋山港集裝箱碼頭（2017年4月23日攝）。位于杭州灣口外的上海洋山深水港區(qū)，是距上海最近的深水良港。

新華社記者 丁汀 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

首趟西安至莫斯科中歐班列在西安新筑車站準(zhǔn)備發(fā)車（2016年12月6日攝）。該班列從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦到達(dá)莫斯科，全程7423公里，計(jì)劃開(kāi)行11天左右，相比海運(yùn)節(jié)省約30天。

新華社發(fā)（唐振江 攝）

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是航拍的西安港（2017年4月13日攝）。絲綢之路上的西安港是無(wú)“水”之“港”，不沿江、不靠海，卻能聯(lián)通四方、買賣全球，成為“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶上重要的國(guó)際中轉(zhuǎn)內(nèi)陸樞紐港。

新華社記者 才揚(yáng) 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

貨車進(jìn)出云南河口口岸（2017年4月11日攝）。近年來(lái)，云南省積極發(fā)展與越南的邊境貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作，其中國(guó)家一類口岸——云南河口口岸的邊境貿(mào)易十分活躍。

新華社記者 藺以光 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是中歐班列（重慶）起點(diǎn)、重慶鐵路口岸中鐵聯(lián)集重慶中心站（2017年4月14日攝）。2011年，首條中歐班列——“渝新歐”在重慶誕生，到2017年2月，“渝新歐”開(kāi)行達(dá)到1000列。

新華社記者 劉潺 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

在落日余暉下，貨輪沿長(zhǎng)江航道從重慶果園港水域通過(guò)（2017年4月14日攝）。中國(guó)內(nèi)河大港重慶果園港是國(guó)家級(jí)鐵路公路水路多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐，中歐班列的重要品牌——“渝新歐”鐵路運(yùn)輸在果園港與長(zhǎng)江水道相連。

新華社記者 劉潺 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是2017年4月10日，在緬甸馬德島港，工作人員幫助卸油臂與油輪原油管口對(duì)接。中緬原油管道工程10日正式投入運(yùn)行。作為“一帶一路”倡議在緬實(shí)施的先導(dǎo)項(xiàng)目——中緬油氣管道項(xiàng)目的一部分，這一工程投運(yùn)正在實(shí)踐造福兩國(guó)人民的愿景。

新華社記者 莊北寧 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是2017年4月11日在德國(guó)西部城市杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場(chǎng)站拍攝的中歐班列車廂。杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場(chǎng)站是當(dāng)?shù)刂饕蔫F路運(yùn)輸集裝箱集散地，來(lái)自中國(guó)的貨物從這里被分流到歐洲各地。

新華社記者 單宇琦 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是2016年2月27日在烏茲別克斯坦安格連—帕普鐵路卡姆奇克隧道出口拍攝的全隧貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)。由中鐵隧道集團(tuán)承建的安格連—帕普鐵路卡姆奇克隧道全長(zhǎng)19.2公里，為“中亞第一長(zhǎng)隧道”，改變了烏境內(nèi)運(yùn)輸需繞道他國(guó)的窘境，對(duì)于烏茲別克斯坦改善民生、發(fā)展經(jīng)濟(jì)和對(duì)外聯(lián)通有著重要意義。

新華社記者 沙達(dá)提 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是2017年3月29日，在北京至芬蘭赫爾辛基的航班上，空乘人員通過(guò)“支付寶”收取貨款。2017年1月底，支付寶聯(lián)手芬蘭移動(dòng)支付公司ePassi，在上海至赫爾辛基的航班上開(kāi)通了“支付寶”。從3月初起，芬蘭航空在北京至赫爾辛基航班上也開(kāi)通了“支付寶”。多種電子支付手段的合作聯(lián)通，為全球消費(fèi)者搭建起跨境線上支付的便捷通道。

新華社記者 張璇 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是2013年4月14日，中遠(yuǎn)集團(tuán)大型集裝箱輪“中遠(yuǎn)比利時(shí)”號(hào)的船員在比利時(shí)安特衛(wèi)普港的碼頭合影。當(dāng)日，“中遠(yuǎn)比利時(shí)”號(hào)首航抵達(dá)安特衛(wèi)普港。安特衛(wèi)普港不僅船運(yùn)發(fā)達(dá)，還是歐洲重要的鐵路貨運(yùn)樞紐和歐洲首屈一指的石化生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)中心，并有渝新歐鐵路貨運(yùn)通過(guò)歐亞大陸橋與中國(guó)內(nèi)陸西部相連。

新華社記者 葉平凡 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是2017年3月23日拍攝的巴基斯坦瓜達(dá)爾港區(qū)。由瓜達(dá)爾港自由區(qū)有限公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)和招商的瓜達(dá)爾港自由區(qū)項(xiàng)目于2016年正式啟動(dòng)，標(biāo)志著瓜達(dá)爾港建設(shè)從港區(qū)朝工業(yè)園區(qū)擴(kuò)展，進(jìn)入新的發(fā)展階段。

新華社記者 劉天 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是2017年4月21日，在巴基斯坦木爾坦附近，巴基斯坦工人在白沙瓦至卡拉奇高速公路（木爾坦至蘇庫(kù)爾段）的一處工地施工。由中國(guó)建筑股份有限公司承建的白沙瓦至卡拉奇高速公路（木爾坦至蘇庫(kù)爾段）全長(zhǎng)392公里，是中巴經(jīng)濟(jì)走廊最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

新華社記者 劉天 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是2016年11月9日，工作人員在位于俄羅斯莫斯科東南部的一家中國(guó)跨境電商物流企業(yè)的海外倉(cāng)運(yùn)送貨物。如今，越來(lái)越多的俄羅斯人選擇通過(guò)中國(guó)電商平臺(tái)進(jìn)行跨境消費(fèi)。

新華社記者 白雪騏 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是2017年3月17日拍攝的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭一角。位于地中海之濱的比雷埃夫斯港（簡(jiǎn)稱比港）是希臘最大的港口，也是“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)中的一顆明珠。

新華社發(fā)（馬里奧斯·羅洛斯攝）

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是2017年1月9日在肯尼亞蒙巴薩拍攝的東非第一大港蒙巴薩港。2013年8月，由中國(guó)路橋公司承建的蒙巴薩港第19號(hào)泊位正式啟用。這是中國(guó)公司在肯尼亞承建的第一個(gè)港口項(xiàng)目，提升了蒙巴薩的貨物吞吐能力。

新華社記者 孫瑞博 攝

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，千年商路在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代潮流中煥發(fā)了新的生機(jī)；“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)，便捷的通道促使經(jīng)濟(jì)交往日趨活躍，商貿(mào)合作日益繁榮。

這是2017年4月29日，在肯尼亞蒙巴薩，穆甘達(dá)村的村民觀看列車從蒙內(nèi)鐵路馬澤拉斯大橋上駛過(guò)?？夏醽喢蓛?nèi)鐵路連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩，全長(zhǎng)約480公里，是一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞半個(gè)世紀(jì)來(lái)最大的基建工程，目前項(xiàng)目按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃于今年6月開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。

新華社記者 潘思危 攝