新華社北京5月5日電（記者 白國龍）國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，這輝煌的瞬間，飽含著半個(gè)世紀(jì)航空人的艱辛努力，也承載著航天人的心血與汗水。記者從中國航天科技集團(tuán)公司獲悉，來自中國航天領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)成果為C919的成功首飛貢獻(xiàn)力量。

保障C919“翅根”安全性

據(jù)中國航天科技集團(tuán)公司一院702所的大飛機(jī)外翼下壁板安全性試驗(yàn)負(fù)責(zé)人梁超介紹，機(jī)翼是“抬”起機(jī)身的關(guān)鍵部段，外翼下壁板作為機(jī)翼的“翅根”，受力最大、也最復(fù)雜。如果外翼下壁板的安全性不過關(guān)，飛機(jī)將面臨“折翼”的危險(xiǎn)。

外翼下壁板的安全性試驗(yàn)簡單來說就是對(duì)外翼下壁板用力反復(fù)“拉”，觀察何時(shí)“拉”壞，從而確定其安全性。

“試驗(yàn)要模擬機(jī)翼在起飛、降落、遇到風(fēng)雨雷電等天氣時(shí)所受到的各種各樣的力。這些力被編寫成不同的命令，排起來就像菜譜一樣，被稱為‘隨機(jī)譜’?！绷撼榻B，試驗(yàn)件要在真實(shí)的飛行中“吃得消”，就必須“按譜上菜”。702所在給大飛機(jī)外翼下壁板做試驗(yàn)時(shí)，采用了“隨機(jī)譜變頻控制技術(shù)”，“菜樣”的誤差比國內(nèi)同行小一半。

抗擊“隱形殺手”：開啟國內(nèi)首次全機(jī)高強(qiáng)度輻射場(chǎng)試驗(yàn)

雷達(dá)、無線電、電視臺(tái)，甚至是乘客手中的手機(jī)，對(duì)于飛行中的飛機(jī)來說，都是“隱形殺手”。飛機(jī)上的電氣和電子設(shè)備，對(duì)這些射頻能量較為敏感，容易受到干擾，影響正常使用。因此，高強(qiáng)度輻射場(chǎng)（HIRF）防護(hù)是飛機(jī)安全飛行的重要措施，也成為飛機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)載設(shè)備裝機(jī)的必要條件。

此次C919首飛的高強(qiáng)度輻射場(chǎng)（HIRF）試驗(yàn)任務(wù)由中國航天科技集團(tuán)公司八院802所承擔(dān)，這是國內(nèi)首次自主開展的全機(jī)HIRF試驗(yàn)，也是航天技術(shù)助力民航發(fā)展、實(shí)現(xiàn)軍民融合的一次突破。

此次HIRF試驗(yàn)，要完成飛機(jī)的駕駛艙、客艙等9個(gè)艙室、3個(gè)方位以及近百條電纜的測(cè)試和數(shù)據(jù)處理，試驗(yàn)狀態(tài)點(diǎn)多、綜合性強(qiáng)且工作量大。

經(jīng)過6天6夜的測(cè)試，3月7日凌晨，802所按時(shí)順利完成了國內(nèi)首次民機(jī)全機(jī)HIRF試驗(yàn)，為首飛的成功提供了保障。

C919首飛成功，802所試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的工作并沒有結(jié)束，目前，他們正在日夜兼程地為我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600進(jìn)行HIRF試驗(yàn)，為我國民航領(lǐng)域發(fā)展貢獻(xiàn)源源不斷的力量。

實(shí)現(xiàn)C919高端緊固件國產(chǎn)化

C919飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝曾稱緊固件是“數(shù)以萬計(jì)、類以群分、連結(jié)構(gòu)、接系統(tǒng)、小物大為”。

中國航天科技集團(tuán)公司旗下的東方藍(lán)天鈦金科技有限公司在成立之初即承擔(dān)了C919大型客機(jī)鈦合金緊固件國產(chǎn)化項(xiàng)目，全力推動(dòng)高端緊固件國產(chǎn)化。

小小的緊固件看似不起眼，但卻有很高的科技“含金量”。鈦金科技為C919大型客機(jī)配套的鈦合金緊固件主要用于飛機(jī)主承力桁架的緊固與連接，可大大減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，提高飛行性能，降低使用成本。