5月2日，“振華30”起重船吊起重約6000噸的最終接頭，準(zhǔn)備放置到預(yù)定位置。

當(dāng)日，港珠澳大橋島隧工程海底隧道的最終接頭——重約6000噸的鋼結(jié)構(gòu)混凝土預(yù)制件在伶仃洋主航道吊裝下沉對接完成。

港珠澳大橋總長約55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道。主體工程由長達22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節(jié)沉管和1個最終接頭連接而成，每個沉管重約8萬噸，是世界最長的公路沉管隧道。

新華社記者 劉大偉 攝

5月2日，“振華30”起重船吊起重約6000噸的最終接頭，準(zhǔn)備放置到預(yù)定位置。

當(dāng)日，港珠澳大橋島隧工程海底隧道的最終接頭——重約6000噸的鋼結(jié)構(gòu)混凝土預(yù)制件在伶仃洋主航道吊裝下沉對接完成。

港珠澳大橋總長約55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道。主體工程由長達22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節(jié)沉管和1個最終接頭連接而成，每個沉管重約8萬噸，是世界最長的公路沉管隧道。

新華社記者 劉大偉 攝