近年來，中國鐵路“走出去”步伐不斷加快，項目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的一張國家名片。世界銀行今年2月發(fā)布的非洲城市發(fā)展報告指出，基礎(chǔ)設(shè)施投資和土地市場改革是加快非洲城市經(jīng)濟(jì)增長、增加就業(yè)機(jī)會和提高城市競爭力的關(guān)鍵，非洲國家應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施投資和土地市場改革力度。在非洲，中方為非洲國家援助和融資修建的鐵路、公路均已超過5000公里，還培訓(xùn)了16萬多名人才。俄羅斯塔斯社稱，中國“鐵路外交”在非洲取得新突破。

亞吉鐵路——通往繁榮和復(fù)興之路

今年1月10日，在東非國家吉布提首都吉布提，一輛中國生產(chǎn)的電氣化旅客列車沿亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提）首次駛向埃塞俄比亞，標(biāo)志著這條由中國修建的鐵路在運(yùn)營方面又向前邁進(jìn)了一步。

英國《金融時報》認(rèn)為，亞吉鐵路是中國在東非的重要投資項目，它取代了法國人建設(shè)的已有百年歷史的鐵路。

法國新聞24小時電視臺報道稱，對于埃塞俄比亞而言，亞吉鐵路項目是吸引外國投資戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。

亞吉鐵路是非洲首條全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造的跨國電氣化鐵路，從融資、設(shè)計、施工、裝備材料，到通車后的運(yùn)營，全產(chǎn)業(yè)鏈過程均由中國中鐵和中國鐵建中土集團(tuán)兩家中國公司負(fù)責(zé)。這條長約750公里的鐵路，覆蓋從零海拔的吉布提到平均海拔超過2500米的埃塞高原，設(shè)計時速120公里，將亞的斯亞貝巴至吉布提的貨運(yùn)時間從原公路運(yùn)輸?shù)?天降至10小時。

吉布提《國家報》發(fā)表題為“百年復(fù)興 亞吉鐵路通車”的文章，認(rèn)為這條通往繁榮和復(fù)興的鐵路不僅會提振兩國經(jīng)濟(jì)、增進(jìn)兩國人民往來，還能夠強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合。埃塞俄比亞通訊社認(rèn)為，亞吉鐵路大大縮短了從吉布提到亞的斯亞貝巴的貨運(yùn)時間，這無疑將極大程度拉動埃塞俄比亞的對外貿(mào)易，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

英國廣播公司報道說，埃塞俄比亞近90%的進(jìn)出口通道都借助港口，亞吉鐵路的通車對其意義重大。美國《華盛頓郵報》稱，亞吉鐵路通車使當(dāng)?shù)亍芭f貌換新顏”。

“在部落歌手合唱隊的小夜曲聲中，非洲領(lǐng)導(dǎo)人、歐洲外交官和流行偶像們簇?fù)碇呱闲陆ɑ疖囌镜呐_階，爭先恐后地擠入全新的、有空調(diào)的車廂，乘坐這趟首次運(yùn)行的旅客列車。”在報道今年1月亞吉鐵路旅客列車首發(fā)儀式時，美國《紐約時報》網(wǎng)站一篇題為“非洲人興高采烈搭上中國列車”的報道稱，這趟發(fā)自吉布提首都的火車，引來了非洲之角一些最重要的人物。埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆說：“這真的是個歷史性的時刻，是我們兩個國家和人民的驕傲。這條線路將改變我們兩國的社會和經(jīng)濟(jì)面貌?！?/p>

“當(dāng)天最大的明星或許是中國?！痹搱蟮婪Q，因為中國設(shè)計了該鐵路系統(tǒng)、提供了列車，并提供了規(guī)劃和修建這條鐵路線所需的數(shù)百名工程師。在國內(nèi)建造了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)之后，中國正把其驚人的資源和專業(yè)技術(shù)帶給世界。美國約翰·霍普金斯大學(xué)國際問題高級研究學(xué)院的“中非研究項目”稱，中資企業(yè)每年對非洲各地的新港口、公路和機(jī)場進(jìn)行大約500億美元的投資，許多工程是“一帶一路”倡議的一部分。

《國際鐵道雜志》新聞編輯安德魯·格蘭瑟姆說：“在很長的時間里，非洲的鐵路發(fā)展一直萎靡不振；但是隨著中國人的到來，這種情況無疑正在改變?！?/p>

加納新聞網(wǎng)稱，亞吉鐵路將為東非經(jīng)貿(mào)發(fā)展和科技轉(zhuǎn)移做出卓越的貢獻(xiàn)。

蒙內(nèi)鐵路——肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長催化劑

正在建設(shè)中的從東非最大港口蒙巴薩到肯尼亞首都內(nèi)羅畢的鐵路（簡稱蒙內(nèi)鐵路），施工進(jìn)展順利。該項目是肯尼亞半個多世紀(jì)以來興建的最大基建項目，由中國公司承建。

英國《金融時報》網(wǎng)站發(fā)表文章指出，連通內(nèi)羅畢和印度洋港口蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路，是中國在東非最重要的投資項目之一。這條全長300英里（約合480公里）的鐵路，將把肯尼亞首都和蒙巴薩這個港口連接起來。在肯尼亞馬金杜鎮(zhèn)的居民對于這一自肯尼亞獨立50多年以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目表示樂觀。

文章稱，過去10年，中國在肯尼亞幾乎從零開始，迅速發(fā)展成為肯尼亞最重要的貿(mào)易和投資伙伴之一，肯尼亞從中國進(jìn)口鐵路車輛和其他設(shè)備，進(jìn)口額在2016年飆升至約50億美元（是2010年的3倍），而從美國進(jìn)口只有7.8億美元。

蒙內(nèi)鐵路是一條國際鐵路的第一段，這條鐵路隨后將延伸至烏干達(dá)的坎帕拉，最終抵達(dá)盧旺達(dá)，將新興的東非共同體貿(mào)易集團(tuán)的大片地區(qū)連接起來。屆時它將取代19世紀(jì)末由英國人建設(shè)的、如今近乎荒廢的鐵路。

內(nèi)羅畢投資顧問阿里—汗·撒特徹認(rèn)為，如果蒙內(nèi)鐵路使肯尼亞成為效率更高的東非貿(mào)易通道，經(jīng)濟(jì)效益可能超出預(yù)期。

在內(nèi)羅畢幫助運(yùn)營貧民學(xué)校的莉蓮·瓦木峪表示：“我們聽說，英國人拿出數(shù)十億先令建造公路，但它們從未建成。但如果你看到兩個中國人干活，你就知道，那條公路將在兩個月后建成?！?/p>

肯尼亞《每日新聞報》評論稱，蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長的催化劑。蒙內(nèi)鐵路將于今年6月開通，將為肯尼亞和東非地區(qū)帶來前所未有的經(jīng)濟(jì)社會效應(yīng)。蒙內(nèi)鐵路還是肯尼亞鐵路人才的培訓(xùn)基地?，F(xiàn)在已有767名學(xué)生正在鐵路培訓(xùn)學(xué)院學(xué)習(xí)。在7年時間里，將有超過3000名肯尼亞員工成為這條鐵路的操作者和運(yùn)營者。蒙內(nèi)鐵路在減少貨物物流成本的同時，更為重要的是，還將孕育沿線的工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，為肯尼亞人民創(chuàng)造更多的就業(yè)。

評論稱，蒙內(nèi)鐵路本身就是就業(yè)崗位的創(chuàng)造者，是肯尼亞政府以外最大的雇主。截至今年3月，該項目雇員人數(shù)近1.3萬人，其中1.1萬為肯尼亞人，占比達(dá)85.1%。

肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔表示，蒙內(nèi)鐵路項目的實施進(jìn)程令他感到非常振奮，當(dāng)初在設(shè)計圖紙上的鐵路規(guī)劃，現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)在肯尼亞人民的眼前。他認(rèn)為，蒙內(nèi)鐵路的質(zhì)量毋庸置疑；同時，鐵路建設(shè)為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會，并培訓(xùn)了大量的本地技術(shù)人才。蒙內(nèi)鐵路項目對肯尼亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，未來將會為肯尼亞創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)會，使肯尼亞能夠進(jìn)一步對本地企業(yè)和外國投資者開放，這不僅對肯尼亞，而且對整個東非地區(qū)都大有裨益。

肯尼亞《星報》發(fā)表題為“蒙內(nèi)鐵路，肯尼亞經(jīng)濟(jì)新秩序”的文章稱，今年6月這條一流標(biāo)準(zhǔn)的鐵路開通，將使肯尼亞的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益取得前所未有的全面收獲，并且惠及本地區(qū)其他國家。在蒙巴薩和內(nèi)陸間的出行狀況將得到明顯改善，商品、貿(mào)易的成本都將因此而大大降低。更重要的是，這條鐵路將帶來一個沿線的工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，創(chuàng)造更多的工作機(jī)會。

肯尼亞《旗幟報》報道稱，7名由中國培訓(xùn)的肯尼亞女火車司機(jī)將在今年6月蒙內(nèi)鐵路通車后正式上崗。在蒙內(nèi)鐵路承建方中國路橋工程有限責(zé)任公司的安排和資助下，她們與其他肯尼亞男學(xué)員一道前往中國寶雞鐵路技師學(xué)院接受了為期半年的培訓(xùn)?？夏醽嗚F路局總經(jīng)理馬伊納表示，培訓(xùn)女火車司機(jī)的計劃已取得初步成效?？夏醽啔v史上第一次擁有了自己的女火車司機(jī)。據(jù)報道，首批7名女學(xué)員表現(xiàn)出色，肯尼亞鐵路局對她們將來正式承擔(dān)工作任務(wù)充滿信心。今后肯尼亞鐵路局還將在蒙內(nèi)鐵路的全線運(yùn)營和維護(hù)工作中將崗位向女性傾斜。（記者 李志偉、劉歌）