3月29日，中鐵五局的工人在江油火車站準備進行接軌作業(yè)。

當日，新建的西（安）成（都）鐵路客運專線四川段與既有的成綿樂鐵路客運專線在四川江油市正式接軌，為西成客專順利鋪軌打下堅實基礎。

西成客運專線是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計時速為250公里，線路北起西安，向南經(jīng)漢中進入四川，從江油接入既有的成綿樂鐵路客運專線后，經(jīng)綿陽、德陽抵達成都。

新華社記者 薛玉斌 攝

3月29日，中鐵五局的工人在江油火車站進行接軌作業(yè)。

當日，新建的西（安）成（都）鐵路客運專線四川段與既有的成綿樂鐵路客運專線在四川江油市正式接軌，為西成客專順利鋪軌打下堅實基礎。

西成客運專線是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計時速為250公里，線路北起西安，向南經(jīng)漢中進入四川，從江油接入既有的成綿樂鐵路客運專線后，經(jīng)綿陽、德陽抵達成都。

新華社記者 薛玉斌 攝

3月29日，中鐵五局的工人在江油火車站進行鋪軌作業(yè)。

當日，新建的西（安）成（都）鐵路客運專線四川段與既有的成綿樂鐵路客運專線在四川江油市正式接軌，為西成客專順利鋪軌打下堅實基礎。

西成客運專線是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計時速為250公里，線路北起西安，向南經(jīng)漢中進入四川，從江油接入既有的成綿樂鐵路客運專線后，經(jīng)綿陽、德陽抵達成都。

新華社記者 薛玉斌 攝

3月29日，中鐵五局的工人在江油火車站進行鋪軌作業(yè)。

當日，新建的西（安）成（都）鐵路客運專線四川段與既有的成綿樂鐵路客運專線在四川江油市正式接軌，為西成客專順利鋪軌打下堅實基礎。

西成客運專線是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計時速為250公里，線路北起西安，向南經(jīng)漢中進入四川，從江油接入既有的成綿樂鐵路客運專線后，經(jīng)綿陽、德陽抵達成都。

新華社記者 薛玉斌 攝

3月29日，中鐵五局的工人在江油火車站進行鋪軌作業(yè)。

當日，新建的西（安）成（都）鐵路客運專線四川段與既有的成綿樂鐵路客運專線在四川江油市正式接軌，為西成客專順利鋪軌打下堅實基礎。

西成客運專線是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計時速為250公里，線路北起西安，向南經(jīng)漢中進入四川，從江油接入既有的成綿樂鐵路客運專線后，經(jīng)綿陽、德陽抵達成都。

新華社記者 薛玉斌 攝

3月29日，中鐵五局的工人在江油火車站進行鋪軌作業(yè)。

當日，新建的西（安）成（都）鐵路客運專線四川段與既有的成綿樂鐵路客運專線在四川江油市正式接軌，為西成客專順利鋪軌打下堅實基礎。

西成客運專線是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計時速為250公里，線路北起西安，向南經(jīng)漢中進入四川，從江油接入既有的成綿樂鐵路客運專線后，經(jīng)綿陽、德陽抵達成都。

新華社記者 薛玉斌 攝

3月29日，中鐵五局的工人在江油火車站進行鋪軌作業(yè)。

當日，新建的西（安）成（都）鐵路客運專線四川段與既有的成綿樂鐵路客運專線在四川江油市正式接軌，為西成客專順利鋪軌打下堅實基礎。

西成客運專線是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計時速為250公里，線路北起西安，向南經(jīng)漢中進入四川，從江油接入既有的成綿樂鐵路客運專線后，經(jīng)綿陽、德陽抵達成都。

新華社記者 薛玉斌 攝

3月29日，中鐵五局的工人在江油火車站進行鋪軌作業(yè)。

當日，新建的西（安）成（都）鐵路客運專線四川段與既有的成綿樂鐵路客運專線在四川江油市正式接軌，為西成客專順利鋪軌打下堅實基礎。

西成客運專線是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計時速為250公里，線路北起西安，向南經(jīng)漢中進入四川，從江油接入既有的成綿樂鐵路客運專線后，經(jīng)綿陽、德陽抵達成都。

新華社記者 薛玉斌 攝