新華社昆明3月26日電（記者 丁怡全、林碧鋒）家住云南省祿豐縣中村鄉(xiāng)山前村的老漢潘銀先，在80多公里外的黑井鎮(zhèn)岳家村養(yǎng)著百余窩蜜蜂。春分時節(jié)，云南花開正茂，恰是蜜蜂產蜜的好時候。

從2009年起，70歲的潘銀先就在祿豐的中村鄉(xiāng)和黑井鎮(zhèn)之間奔忙，除了養(yǎng)蜂，他還在中村種著4畝地?！拔乙话涯昙o還能兼顧種植和養(yǎng)殖，全靠6162/1這對綠皮火車?！迸算y先樂呵呵地說，他每半個月至少往返兩地一次。上午8點40分，潘銀先在祿豐南站登上開往黑井鎮(zhèn)的6162次列車。

“目前由于祿豐到黑井還有很長一段盤山公路，乘長途汽車2個多小時，坐這趟火車只要1個半小時?！?162次列車列車長楊兆祥介紹，在很多人眼里綠皮車的特點就是“慢”，但在云南部分地區(qū)，綠皮火車不但比汽車快，票價還便宜。“從祿豐到黑井單程車票10.5元，汽車要25元。再算上貨，汽車就更貴?！迸算y先一邊整理行囊一邊說，“現(xiàn)在一公斤蜂蜜賣60元，這一趟能收40公斤。收完蜜，晚上7點再坐這趟車返回祿豐，很方便?！?/p>

6162/1次列車是一對當日往返昆明和攀枝花的綠皮火車，除始發(fā)站和終點站外，中途設20個站，而昆明和攀枝花間的其它列車途中僅?？康撠S、廣通北、黑井、元謀等4站。“6162/1次列車更像一對公交車，每個小站都停，距離最近的兩個站之間不足6公里。列車途經(jīng)很多山區(qū)小站，每站也就幾個人上車。為方便旅客出行，中途站都跟公交車一樣采用上車買票的方式?！背藙諉T楊艷芬笑著說，“跟其他列車上的乘務員相比，除了日常的工作，我還是售票員?！?/p>

祿豐縣廣通鎮(zhèn)的趙德榮也是這趟“綠皮公交”的受益者。上午9點20分，趙德榮帶著自己家里種的蔬菜和水果，從廣通北站登上“綠皮公交”，他計劃把這些東西帶到元謀縣去銷售。“2010年開始，我2到3天就會到元謀縣去賣一次蔬菜水果。”55歲的趙德榮一邊說一邊展示他帶著的貨，“白菜、豌豆、蠶豆各10公斤；橙子、蘋果、梨各10公斤……”

為了給旅客運送貨物提供便利，6162/1次列車按旅程分為4個區(qū)段，每個區(qū)段的運費根據(jù)貨物重量在1到4元之間。“60公斤的貨物，從廣通到元謀只要4元運費。我跑一趟有100多塊錢的利潤，如果采用其他交通方式，除去運費，這樣的小生意要掙錢就比較困難了?！壁w德榮欣慰地說。

列車緩緩前行，車窗外不時閃過峻峭山巒和偏僻村莊。上午11點17分，列車準點抵達牟定縣安樂鄉(xiāng)羊舊村的羊臼河站。家住鐵路邊上的彝族村民趙蘭麗已經(jīng)背著背簍在站臺上等待，她說：“早上7點起床采摘番茄，采上約20公斤，趕11點多的火車運出去賣。”

從去年開始，這趟“綠皮公交”還成了趙蘭麗心中的牽掛，她剛上初一的孫女楊青青每周日會乘這趟火車離開村子，去學校上學，每周五又乘這趟車回家。

“這對列車是沿線許多村子與外界交流的唯一選擇，給百姓出行帶來便利，帶動了沿途村寨經(jīng)濟發(fā)展?！睏钫紫槔事暤?，“云南邁入高鐵時代，綠皮火車同樣不可或缺，對很多偏遠山區(qū)的百姓來說，這是他們的專屬公交車?！?/p>