新華社“雪龍”號3月7日電（記者 榮啟涵）洪亮的汽笛聲在海灣回響，又一個分別的時刻到了。當?shù)貢r間7日傍晚，“雪龍”號科考船緩緩離開中山站附近水域，搭載完成度夏任務(wù)的154名中國第33次南極科考隊隊員駛離中山站。

2月25日，已航行75天、總航程超過1.4萬海里（1海里約合1.85公里）的“雪龍”號返回中山站附近，開始執(zhí)行中山站第二階段卸貨和南極普里茲灣大洋調(diào)查任務(wù)。同時，中山站度夏科考隊員和昆侖站內(nèi)陸考察隊員開始有計劃地返回船上，同期上船的還有科考設(shè)備以及隊員們在這個南極夏天采集的各類實驗樣品。

由于站前海冰及冰山依然密集，中山站第二階段卸貨仍采用直升機吊運方式。截至7日，船載中山站站用燃油400噸全部卸運完成，這也是我國南極科考史上首次采用全直升機空中作業(yè)方式完成卸貨任務(wù)，成功破解了因冰情不佳帶來的難題。

從2016年11月底抵達中山站至今，第33次南極科考隊中山站度夏期間科考成果豐碩。極地特殊環(huán)境下數(shù)據(jù)傳輸與通信系統(tǒng)的集成改造與開發(fā)、賴于爾群島成礦性調(diào)查、中山站冰蓋機場及周邊地區(qū)測量、中山站周邊無人機遙感環(huán)境調(diào)查、站基生態(tài)環(huán)境本底考察等項目順利完成。

離別時刻，縱有冰山阻擋，船上的隊員們自發(fā)來到甲板和駕駛臺，遠眺中山站方向。隨著“雪龍”號的離開，19名越冬隊員將留守中山站，迎接南極冬季極夜、嚴寒、暴雪的種種考驗。

在此期間，越冬隊員不僅要維護保障考察站的運行，還要完成高空大氣物理觀測、地球物理長期觀測、“全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)”跟蹤站常年觀測、氣象及海冰觀測等科考任務(wù)。越冬隊員們要等到今年年底、當南極夏季再次來臨時，“雪龍”號將斬浪破冰、再度抵達中山站。

即日起，“雪龍”號將南極普里茲灣繼續(xù)開展大洋調(diào)查作業(yè)，預(yù)計10日前后啟航返程。按計劃，“雪龍”號將在澳大利亞弗里曼特爾補給后，于4月11日返回上海港碼頭。