破冰前往麥克默多灣方向的“雪龍”號科考船（2月9日攝）。

當?shù)貢r間2月13日21時許，隨著海豚直升機載著多名科學家從難言島安全飛回“雪龍”船，中國第33次南極科考隊在羅斯海區(qū)域為中國新建第5個南極考察站優(yōu)化選址作業(yè)全部完成。

羅斯海是南大洋深入南極洲形成的一個邊緣海，是人類通過船舶抵達南極大陸、前往南極點的優(yōu)選路線，也是研究氣候變化對南極乃至全球影響的重要區(qū)域。

新華社記者 榮啟涵 攝

科考隊員在停泊于維多利亞地特拉諾灣的“雪龍”船上展開隊旗合影留念（2月14日攝）。

當?shù)貢r間2月13日21時許，隨著海豚直升機載著多名科學家從難言島安全飛回“雪龍”船，中國第33次南極科考隊在羅斯海區(qū)域為中國新建第5個南極考察站優(yōu)化選址作業(yè)全部完成。

羅斯海是南大洋深入南極洲形成的一個邊緣海，是人類通過船舶抵達南極大陸、前往南極點的優(yōu)選路線，也是研究氣候變化對南極乃至全球影響的重要區(qū)域。

新華社發(fā)（第33次南極科考隊供圖）

2月11日，“雪龍”船停泊在麥克默多灣，遠處是海拔3794米的埃里伯斯火山。

當?shù)貢r間2月13日21時許，隨著海豚直升機載著多名科學家從難言島安全飛回“雪龍”船，中國第33次南極科考隊在羅斯海區(qū)域為中國新建第5個南極考察站優(yōu)化選址作業(yè)全部完成。

羅斯海是南大洋深入南極洲形成的一個邊緣海，是人類通過船舶抵達南極大陸、前往南極點的優(yōu)選路線，也是研究氣候變化對南極乃至全球影響的重要區(qū)域。

新華社發(fā)（第33次南極科考隊供圖）

前往維多利亞地特拉諾灣方向的“雪龍”號科考船（2月3日攝）。

當?shù)貢r間2月13日21時許，隨著海豚直升機載著多名科學家從難言島安全飛回“雪龍”船，中國第33次南極科考隊在羅斯海區(qū)域為中國新建第5個南極考察站優(yōu)化選址作業(yè)全部完成。

羅斯海是南大洋深入南極洲形成的一個邊緣海，是人類通過船舶抵達南極大陸、前往南極點的優(yōu)選路線，也是研究氣候變化對南極乃至全球影響的重要區(qū)域。

新華社記者 榮啟涵 攝

難言島一處避風條件良好、適合碼頭建設的海灣（2月13日攝）。

當?shù)貢r間2月13日21時許，隨著海豚直升機載著多名科學家從難言島安全飛回“雪龍”船，中國第33次南極科考隊在羅斯海區(qū)域為中國新建第5個南極考察站優(yōu)化選址作業(yè)全部完成。

羅斯海是南大洋深入南極洲形成的一個邊緣海，是人類通過船舶抵達南極大陸、前往南極點的優(yōu)選路線，也是研究氣候變化對南極乃至全球影響的重要區(qū)域。

新華社發(fā)（第33次南極科考隊供圖）