近日，公安部交管局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，全國共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬起，造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷，分別占汽車責(zé)任事故總量的30.5％、48.23％和27.81％。

當(dāng)前，受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動，“多拉快跑”成了運(yùn)輸行業(yè)不成文的規(guī)定。為了賺錢，不少貨車車主和司機(jī)鋌而走險，超限超載運(yùn)輸，把最基本的行車安全和社會責(zé)任拋諸腦后。

與此同時，許多聯(lián)合“治超點”由于經(jīng)費(fèi)投入或部門利益問題，一直沒能建立起來；公路、交通、交警上路檢查也各自為政，處罰額度不一，重復(fù)處罰。這樣的狀況，不僅不能有效治理“超限超載”問題，反而使車主把罰款計入運(yùn)輸成本，陷入“越罰越超，越超越多”的循環(huán)，導(dǎo)致重特大交通事故頻發(fā)，造成一幕幕車毀人亡的慘劇。

因此，必須加大路面管控力度，預(yù)防并減少交通事故，莫讓大貨車成了“大禍車”。

具體來說，要結(jié)合貨車超限超載專項治理，打出輿論聲勢，與車主、駕駛員簽訂責(zé)任書，促使他們自覺做到不超限超載，守法不違章。還要結(jié)合宣傳展板、播放典型案例，進(jìn)行生動直觀的教育，提高廣大人民群眾對超限超載危害性的認(rèn)識，為持久深入開展治超工作營造良好的輿論氛圍。

交通運(yùn)輸主管部門和物價部門要根據(jù)市場行情，及時、合理規(guī)范并調(diào)整貨物運(yùn)輸價格，打擊擾亂運(yùn)費(fèi)的不法行為，避免惡性競爭，切實保證貨車車主和駕駛員的合法利益。理性引導(dǎo)駕駛員裝載貨物，不讓其有通過增加運(yùn)量來獲取利潤的念頭，切斷超載產(chǎn)生的根源，也可促使運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展。

當(dāng)然，還要逐步建立規(guī)范有序的貨運(yùn)市場調(diào)節(jié)機(jī)制，維持良好的車輛生產(chǎn)、使用秩序和道路交通秩序。相關(guān)部門要在地方政府的統(tǒng)一指導(dǎo)下，加大對超載車輛的監(jiān)控管理力度，規(guī)范運(yùn)輸經(jīng)營行為，建立各負(fù)其責(zé)的協(xié)作機(jī)制。加大對地方黑勢力壟斷運(yùn)輸市場行為的打擊力度，確保執(zhí)法公平，形成嚴(yán)管嚴(yán)罰的整治環(huán)境，確保道路交通安全。（田曉劍）