“每天做的工作都一樣，就是確保每一趟列車安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。”2月3日，列車調(diào)度員郭寶智同往常一樣，坐在辦公桌前發(fā)布行車指令。他的面前擺放著5臺電腦顯示屏和4部電話機(jī)。郭寶智一邊用鼠標(biāo)調(diào)整著顯示屏上密密麻麻的曲線，一邊用電話機(jī)向列車發(fā)布開車指令。

　　郭寶智主要負(fù)責(zé)隴海線隴西至夏官營段的行車調(diào)度，顯示屏上密密麻麻的曲線是列車運(yùn)行線，代表著在這段鐵路區(qū)域行駛的列車運(yùn)行情況。當(dāng)天是返程客流高峰，蘭州鐵路局增開了5趟旅客列車，正常的運(yùn)行秩序受到干擾，郭寶智要迅速規(guī)劃出列車運(yùn)行圖。從8時(shí)20分接班至20時(shí)40分交班，郭寶智在將近13個小時(shí)的工作中，不能有片刻懈怠。

　　“調(diào)度員屬于重腦力勞動者?！必?fù)責(zé)高鐵運(yùn)行的值班副主任柳向前介紹，這個崗位要求調(diào)度員一直坐在電腦前，時(shí)刻關(guān)注每一趟列車的運(yùn)行，隨時(shí)發(fā)出指令，隨時(shí)與列車或車站聯(lián)絡(luò)，上廁所時(shí)都要由值班主任臨時(shí)頂替。

　　“每天下了班走在路上滿腦子都還是密密麻麻的曲線，電話里話說得太多，回到家一句話都不想說，倒頭就睡，一睡就是十幾個小時(shí)?！惫鶎氈钦f。

　　近幾年，隨著西部鐵路建設(shè)的梯次展開，蘭州鐵路局所轄的甘寧兩省區(qū)列車數(shù)量與日俱增，日列車運(yùn)行量已超過5000多列，調(diào)度員隊(duì)伍也從2013年的200多人增加至400多人。

　　“雖然蘭鐵局地處內(nèi)陸，但鐵路行車管理水平卻并不比發(fā)達(dá)地區(qū)低?！碧m州鐵路局總調(diào)度長王大林告訴記者，在全國18個鐵路局中，蘭州鐵路局指揮調(diào)度長期處于靠前排名，原因就是擁有一支能打硬仗的調(diào)度員團(tuán)隊(duì)。 “未來，調(diào)度員團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步擴(kuò)大?！蓖醮罅终f，2017年寶蘭客專和蘭渝鐵路將全線開通，蘭州鐵路局將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代，調(diào)度臺的數(shù)量也將大幅增加。

　　時(shí)間一分一秒過去，郭寶智依舊坐在辦公桌前盯著眼前的5臺電腦顯示屏，4部電話不時(shí)響起，他有條不紊地向列車下達(dá)指令。桌子上放著已經(jīng)涼了的盒飯，他說，這會兒車太多，顧不上吃了，一會兒熱一下再吃。

　　鐵路線上車來車往，出行旅客行色匆匆，但對郭寶智和他的同事們來說，這只不過是平常的一天，是他們用“最強(qiáng)大腦”保障著列車安全有序川流不息的又一天。