新華社上海2月3日電（記者 葉健、潘旭）春節(jié)期間，上海市中運量公交車開始運行，3日中運量也迎來了首個工作日的檢驗。記者了解到，盡管增加了出行的便利性，但一些市民對于中運量的速度還不太滿意。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著中運量的完善和普及，將會深度改善上海的公共出行狀況。

所謂“中運量”，是與大運量的地鐵、小運量的地面公交相對應(yīng)而言的交通工具。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，每小時運能達5萬人以上就是大運量交通工具，低于5000人就是小運量交通工具。據(jù)了解，上海中運量運能一般可達每小時1.5萬人次。

隨著上海中運量的開通，上海的公交短板正在被補上。數(shù)據(jù)顯示，上海市擁有目前全國運營里程數(shù)最長的地鐵網(wǎng)絡(luò)，以及相對密集的地面公交網(wǎng)絡(luò)。在很長一段時間內(nèi)，上海的中運量公交都是空白，春節(jié)期間中運量公交的開通，填補了這個空白。

3日，隨著雞年首個工作日的來臨，中運量也迎來首次早晚高峰。雖然中運量成了出行的新選擇，但一些市民對于中運量的速度還不太滿意。

記者體驗發(fā)現(xiàn)，71路中運量路程全長17.5公里，費時大約80分鐘。作為比較，不擁堵的情況下，開車大約費時40分鐘，坐地鐵大約60分鐘。不過，由于上海為中運量開辟了專用道，全天候禁止社會車輛和其他公交行駛，因此在上下班高峰時間，中運量會比小汽車和其他地面公交更有優(yōu)勢。

中運量的乘坐體驗也優(yōu)于傳統(tǒng)公交。由于有公交專用道，中運量的發(fā)車頻次和準(zhǔn)點率也高于其他地面公交。記者了解到，上海中運量在高峰期間的平均間隔2至3分鐘一班，基本接近于地鐵。此外，中運量還配有WiFi和液晶顯示屏，為乘客全程提供智慧城市服務(wù)。