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九江長(zhǎng)江大橋上的“守?zé)羧恕?

2017-01-24 19:37 來(lái)源: 新華社
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1月24日,在九江長(zhǎng)江大橋上,陳瑜正在對(duì)航標(biāo)燈進(jìn)行檢修。

江西九江長(zhǎng)江大橋是京九鐵路大動(dòng)脈“咽喉”,也是連接長(zhǎng)江南北的交通要道。在大橋主航道上有18盞航標(biāo)燈,它的作用就是為船只穿越大橋安全導(dǎo)航。南昌鐵路局九江橋工段的陳瑜就是負(fù)責(zé)航標(biāo)燈檢修任務(wù)的水電工,自1996年8月京九線開通以來(lái),他二十年如一日?qǐng)?jiān)守在九江長(zhǎng)江大橋上,潛心守護(hù)著這18盞航標(biāo)燈。

冬、夏兩季是航標(biāo)燈故障高發(fā)期,冰凍天氣時(shí),航標(biāo)燈和電纜線更容易出現(xiàn)故障,陳瑜和同事會(huì)加大檢查和維修次數(shù)。按九江航運(yùn)局管理規(guī)定,主航道的18盞航標(biāo)燈,只要有一盞熄滅就得封航,否則幾十噸、上百噸的輪船,一旦撞上橋墩,就有可能影響京九鐵路“大動(dòng)脈”的安全。只要有燈不亮,陳瑜就必須在最短時(shí)間內(nèi)修復(fù),以確保航道暢通。

新華社發(fā)(胡國(guó)林 攝)

1月24日,陳瑜穿過(guò)鐵路橋面大橋護(hù)欄后,走在九江長(zhǎng)江大橋40多米長(zhǎng)由鋼筋焊接成的懸空斜梯上。

江西九江長(zhǎng)江大橋是京九鐵路大動(dòng)脈“咽喉”,也是連接長(zhǎng)江南北的交通要道。在大橋主航道上有18盞航標(biāo)燈,它的作用就是為船只穿越大橋安全導(dǎo)航。南昌鐵路局九江橋工段的陳瑜就是負(fù)責(zé)航標(biāo)燈檢修任務(wù)的水電工,自1996年8月京九線開通以來(lái),他二十年如一日?qǐng)?jiān)守在九江長(zhǎng)江大橋上,潛心守護(hù)著這18盞航標(biāo)燈。

冬、夏兩季是航標(biāo)燈故障高發(fā)期,冰凍天氣時(shí),航標(biāo)燈和電纜線更容易出現(xiàn)故障,陳瑜和同事會(huì)加大檢查和維修次數(shù)。按九江航運(yùn)局管理規(guī)定,主航道的18盞航標(biāo)燈,只要有一盞熄滅就得封航,否則幾十噸、上百噸的輪船,一旦撞上橋墩,就有可能影響京九鐵路“大動(dòng)脈”的安全。只要有燈不亮,陳瑜就必須在最短時(shí)間內(nèi)修復(fù),以確保航道暢通。

新華社發(fā)(胡國(guó)林 攝)

2016年12月19日,在九江長(zhǎng)江大橋上,陳瑜正在對(duì)航標(biāo)燈進(jìn)行檢修。

江西九江長(zhǎng)江大橋是京九鐵路大動(dòng)脈“咽喉”,也是連接長(zhǎng)江南北的交通要道。在大橋主航道上有18盞航標(biāo)燈,它的作用就是為船只穿越大橋安全導(dǎo)航。南昌鐵路局九江橋工段的陳瑜就是負(fù)責(zé)航標(biāo)燈檢修任務(wù)的水電工,自1996年8月京九線開通以來(lái),他二十年如一日?qǐng)?jiān)守在九江長(zhǎng)江大橋上,潛心守護(hù)著這18盞航標(biāo)燈。

冬、夏兩季是航標(biāo)燈故障高發(fā)期,冰凍天氣時(shí),航標(biāo)燈和電纜線更容易出現(xiàn)故障,陳瑜和同事會(huì)加大檢查和維修次數(shù)。按九江航運(yùn)局管理規(guī)定,主航道的18盞航標(biāo)燈,只要有一盞熄滅就得封航,否則幾十噸、上百噸的輪船,一旦撞上橋墩,就有可能影響京九鐵路“大動(dòng)脈”的安全。只要有燈不亮,陳瑜就必須在最短時(shí)間內(nèi)修復(fù),以確保航道暢通。

新華社發(fā)(雷小軍 攝)

1月24日,在九江長(zhǎng)江大橋上,陳瑜(左)和同事正在對(duì)航標(biāo)燈進(jìn)行檢修。

江西九江長(zhǎng)江大橋是京九鐵路大動(dòng)脈“咽喉”,也是連接長(zhǎng)江南北的交通要道。在大橋主航道上有18盞航標(biāo)燈,它的作用就是為船只穿越大橋安全導(dǎo)航。南昌鐵路局九江橋工段的陳瑜就是負(fù)責(zé)航標(biāo)燈檢修任務(wù)的水電工,自1996年8月京九線開通以來(lái),他二十年如一日?qǐng)?jiān)守在九江長(zhǎng)江大橋上,潛心守護(hù)著這18盞航標(biāo)燈。

冬、夏兩季是航標(biāo)燈故障高發(fā)期,冰凍天氣時(shí),航標(biāo)燈和電纜線更容易出現(xiàn)故障,陳瑜和同事會(huì)加大檢查和維修次數(shù)。按九江航運(yùn)局管理規(guī)定,主航道的18盞航標(biāo)燈,只要有一盞熄滅就得封航,否則幾十噸、上百噸的輪船,一旦撞上橋墩,就有可能影響京九鐵路“大動(dòng)脈”的安全。只要有燈不亮,陳瑜就必須在最短時(shí)間內(nèi)修復(fù),以確保航道暢通。

新華社發(fā)(胡國(guó)林 攝)

1月24日,在九江長(zhǎng)江大橋上,陳瑜(右)和同事正在對(duì)航標(biāo)燈進(jìn)行檢修。

江西九江長(zhǎng)江大橋是京九鐵路大動(dòng)脈“咽喉”,也是連接長(zhǎng)江南北的交通要道。在大橋主航道上有18盞航標(biāo)燈,它的作用就是為船只穿越大橋安全導(dǎo)航。南昌鐵路局九江橋工段的陳瑜就是負(fù)責(zé)航標(biāo)燈檢修任務(wù)的水電工,自1996年8月京九線開通以來(lái),他二十年如一日?qǐng)?jiān)守在九江長(zhǎng)江大橋上,潛心守護(hù)著這18盞航標(biāo)燈。

冬、夏兩季是航標(biāo)燈故障高發(fā)期,冰凍天氣時(shí),航標(biāo)燈和電纜線更容易出現(xiàn)故障,陳瑜和同事會(huì)加大檢查和維修次數(shù)。按九江航運(yùn)局管理規(guī)定,主航道的18盞航標(biāo)燈,只要有一盞熄滅就得封航,否則幾十噸、上百噸的輪船,一旦撞上橋墩,就有可能影響京九鐵路“大動(dòng)脈”的安全。只要有燈不亮,陳瑜就必須在最短時(shí)間內(nèi)修復(fù),以確保航道暢通。

新華社發(fā)(胡國(guó)林 攝)

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【我要糾錯(cuò)】責(zé)任編輯:白宛松
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