1月23日，北京西站客運(yùn)車(chē)間綜控室的肖爽進(jìn)行部門(mén)協(xié)調(diào)工作。

北京西站客運(yùn)車(chē)間綜控室是車(chē)站的“大腦”，所有與客運(yùn)有關(guān)的信息都要匯總到綜控室，再由他們協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)的工作。候車(chē)室什么時(shí)候放行、列車(chē)什么時(shí)候靠站以及行李包裹的運(yùn)輸、車(chē)輛調(diào)度等，都要由他們溝通協(xié)調(diào)。此外，設(shè)備故障、損壞等突發(fā)情況，也是由綜控室負(fù)責(zé)信息傳遞，協(xié)調(diào)各部門(mén)。綜控室24小時(shí)運(yùn)行，春運(yùn)期間，他們每人每天在崗工作10余個(gè)小時(shí)。列車(chē)多的時(shí)候，他們要通過(guò)電話、對(duì)講機(jī)同時(shí)多個(gè)部門(mén)溝通。大家稱這個(gè)部門(mén)為車(chē)站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝

1月23日，北京西站客運(yùn)車(chē)間綜控室的工作人員在協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)工作。

北京西站客運(yùn)車(chē)間綜控室是車(chē)站的“大腦”，所有與客運(yùn)有關(guān)的信息都要匯總到綜控室，再由他們協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)的工作。候車(chē)室什么時(shí)候放行、列車(chē)什么時(shí)候靠站以及行李包裹的運(yùn)輸、車(chē)輛調(diào)度等，都要由他們溝通協(xié)調(diào)。此外，設(shè)備故障、損壞等突發(fā)情況，也是由綜控室負(fù)責(zé)信息傳遞，協(xié)調(diào)各部門(mén)。綜控室24小時(shí)運(yùn)行，春運(yùn)期間，他們每人每天在崗工作10余個(gè)小時(shí)。列車(chē)多的時(shí)候，他們要通過(guò)電話、對(duì)講機(jī)同時(shí)多個(gè)部門(mén)溝通。大家稱這個(gè)部門(mén)為車(chē)站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝

1月23日，北京西站客運(yùn)車(chē)間綜控室的肖爽（右）、徐雪冰協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)工作。

北京西站客運(yùn)車(chē)間綜控室是車(chē)站的“大腦”，所有與客運(yùn)有關(guān)的信息都要匯總到綜控室，再由他們協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)的工作。候車(chē)室什么時(shí)候放行、列車(chē)什么時(shí)候靠站以及行李包裹的運(yùn)輸、車(chē)輛調(diào)度等，都要由他們溝通協(xié)調(diào)。此外，設(shè)備故障、損壞等突發(fā)情況，也是由綜控室負(fù)責(zé)信息傳遞，協(xié)調(diào)各部門(mén)。綜控室24小時(shí)運(yùn)行，春運(yùn)期間，他們每人每天在崗工作10余個(gè)小時(shí)。列車(chē)多的時(shí)候，他們要通過(guò)電話、對(duì)講機(jī)同時(shí)多個(gè)部門(mén)溝通。大家稱這個(gè)部門(mén)為車(chē)站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝

1月23日，北京西站客運(yùn)車(chē)間綜控室的肖爽通過(guò)電話和對(duì)講機(jī)同時(shí)協(xié)調(diào)兩個(gè)部門(mén)。

北京西站客運(yùn)車(chē)間綜控室是車(chē)站的“大腦”，所有與客運(yùn)有關(guān)的信息都要匯總到綜控室，再由他們協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)的工作。候車(chē)室什么時(shí)候放行、列車(chē)什么時(shí)候靠站以及行李包裹的運(yùn)輸、車(chē)輛調(diào)度等，都要由他們溝通協(xié)調(diào)。此外，設(shè)備故障、損壞等突發(fā)情況，也是由綜控室負(fù)責(zé)信息傳遞，協(xié)調(diào)各部門(mén)。綜控室24小時(shí)運(yùn)行，春運(yùn)期間，他們每人每天在崗工作10余個(gè)小時(shí)。列車(chē)多的時(shí)候，他們要通過(guò)電話、對(duì)講機(jī)同時(shí)多個(gè)部門(mén)溝通。大家稱這個(gè)部門(mén)為車(chē)站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝