1月19日，交通運(yùn)輸部海事局對近期發(fā)生的多起水上交通安全事故和險情進(jìn)行通報。此次通報包括施工船事故、觸損（撞橋）事故、油船事故險情三大類，共涉及8起具有代表性的事故和險情。結(jié)合此次通報，部海事局要求各級海事部門清醒認(rèn)識當(dāng)前水上交通安全形勢，認(rèn)真汲取教訓(xùn)，采取切實(shí)有效措施預(yù)防類似事故、險情再次發(fā)生。

當(dāng)前正值春運(yùn)繁忙時期，部海事局要求各海事機(jī)構(gòu)認(rèn)真開展“情滿旅途”活動。加大對施工船的火災(zāi)隱患排查力度，通過多種形式開展防火警示宣傳，告知船員近期發(fā)生的船舶火災(zāi)事故，杜絕麻痹思想和僥幸心理。充分利用VTS、AIS、CCTV等手段準(zhǔn)確掌握轄區(qū)水域船舶航行及錨泊動態(tài)，通過各種途徑及時通報和處理通航水域有礙航行安全的危險情況，主動為船舶提供信息服務(wù)。加強(qiáng)對公司和船舶安全管理體系的審核，特別是涉及船員聘用培訓(xùn)考核、駕駛臺值班制度、駕駛臺資源管理等方面。著重開展有關(guān)避碰規(guī)則、船舶值班規(guī)則、船上關(guān)鍵設(shè)備操作和應(yīng)急反應(yīng)能力的考核。深入分析事故原因，總結(jié)事故的特點(diǎn)和規(guī)律，研究制定切實(shí)可行的安全管理建議，并對水上交通事故的結(jié)案、責(zé)任追究和安全管理建議的落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤。

評論

嚴(yán)管才是厚愛 較真才能叫醒

正值春運(yùn)進(jìn)行時，1月19日，交通運(yùn)輸部海事局點(diǎn)名通報了8起水上交通事故及險情，再次為春運(yùn)安全生產(chǎn)工作敲響警鐘。

在通報中，部海事局不僅分類介紹了8起事故及險情發(fā)生的時間、地點(diǎn)、特點(diǎn)，以及所涉及的船公司、船名等，還特別指出“以上事故、險情具有一定代表性”，并要求各單位認(rèn)真汲取教訓(xùn)，采取有效措施，切實(shí)預(yù)防類似事故、險情再次發(fā)生。

新年伊始，全國就接連發(fā)生多起水上交通安全事故和險情，可見安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。部海事局不留情面、勇于“亮劍”，既是對人民群眾生命財產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)精神的具體體現(xiàn)，也是對行業(yè)的一次深刻警醒。

大客流疊加，霧霾、冰凍雨雪等惡劣天氣影響，春運(yùn)安全生產(chǎn)形勢錯綜復(fù)雜。交通運(yùn)輸部三令五申，強(qiáng)調(diào)各級、各方面要切實(shí)落實(shí)責(zé)任、細(xì)化舉措、排查隱患、強(qiáng)化監(jiān)管、嚴(yán)防事故，最近還專門派出檢查組，赴各地暗訪檢查了春運(yùn)安全及服務(wù)保障工作。

從暗訪檢查的情況看，大部分地方和客運(yùn)企業(yè)都能夠依法依規(guī)組織并落實(shí)安全生產(chǎn)工作。然而，暗訪中也發(fā)現(xiàn)，有些地方對安全生產(chǎn)工作的監(jiān)管不嚴(yán)格、不深入，有些企業(yè)和有些客運(yùn)車輛對安全制度的落實(shí)不到位。有的客運(yùn)站，安檢員直接將攜帶大桶高度散裝白酒的旅客放進(jìn)站；有的客車發(fā)車前不向乘客播放安全告知宣傳片，不提醒更不檢查乘客是否系好安全帶；個別營運(yùn)客車行駛途中，儀表盤手制動黃燈不斷閃爍，速度儀表盤上的指針始終顯示在“0—10”區(qū)間，表明車輛存在明顯技術(shù)安全隱患；個別營運(yùn)客車駕駛員在駕駛途中接打手機(jī)、違規(guī)變道、超速行駛。

安全生產(chǎn)天天談，安全文件層層發(fā)，安全制度掛在墻，為什么還存在安全責(zé)任落實(shí)不到位的現(xiàn)象？這說明還有僥幸心理在作祟——都認(rèn)為不會出事，往往最后就出了事。

嚴(yán)管才是厚愛，較真才能叫醒。面對發(fā)生的重特大安全生產(chǎn)事故，面對每次事故后成批的人被追責(zé)，有的人仍不吸取教訓(xùn)，可見光靠強(qiáng)調(diào)喊話、下發(fā)文件不行。面對麻木懈怠，必須拿出勇氣，動真碰硬，該通報的通報，該批評的批評，該查處的查處。不敢“刮骨療傷”，如何“祛病去毒”？金錐子

施工船事故

1月3日，廣東省湛江市豐永建設(shè)工程有限公司所屬挖泥工程船“豐永2號”輪在湛江36＃浮西南約300米處作業(yè)時機(jī)艙失火。

1月10日，江蘇籍貨船“永豐8”輪在連云港以東8海里處，與山東籍工程船“港浚3501”輪發(fā)生碰撞，造成“永豐8”輪前艙進(jìn)水。

1月11日，工程船“平安98”輪在遼寧大連太平灣附近距岸約1海里處，機(jī)艙失火。

觸損（撞橋）事故

1月7日，“粵友聯(lián)8”輪從黃埔南崗出港空放開往深圳，頂甲板主桅桿、雷達(dá)天線與東江大橋鐵路大橋鋼梁發(fā)生觸碰。

1月8日，廣東省惠州市豐年船務(wù)有限公司所屬“惠豐年298”輪裝載3050噸石料從江門港出發(fā)前往南沙港，與洪奇瀝大橋的橋墩發(fā)生碰撞，導(dǎo)致該輪船艏右舷凹陷，洪奇瀝大橋橋墩受損嚴(yán)重，橋墩凹陷、鋼筋外露，橋面有輕微下沉。

1月11日，“桂藤縣貨0198”輪由廣東省廣州內(nèi)港駛往佛山黃岐，觸碰白天鵝引橋，導(dǎo)致引橋上鐵欄桿以及燈柱損壞。

油船事故險情

1月16日，廣東省東莞市豐海海運(yùn)有限公司所屬油船“豐盛油16”輪在東營港南港池北岸裝載汽油作業(yè)過程中，部分汽油漏入泵艙。

1月18日，科威特籍油船“KAZIMAH III”輪與浙江舟山籍散貨船“興廣18”輪在浙江省溫州洞頭島以東約70海里處發(fā)生碰撞，造成“興廣18”輪左舷破損，機(jī)艙進(jìn)水。