1月18日凌晨，康超華（右）和同事一起進行打磨作業(yè)。他和同事們必須在深夜到凌晨這段沒有高鐵運行的“窗口時間”工作，過著日夜顛倒的生活。

康超華是武漢鐵路局武漢高鐵工務(wù)段的一名“鋼軌醫(yī)生”，負責(zé)病害鋼軌的探查、打磨和修復(fù)。鋼軌如果出現(xiàn)表面破損等病害，會影響高鐵列車運行的平順，嚴重時還會威脅行車安全，因此鋼軌打磨成為軌道養(yǎng)護中一項重要的基礎(chǔ)工作?？党A依靠多年工作經(jīng)驗和刻苦學(xué)習(xí)，練就一身打磨絕活，一般的鋼軌病害，經(jīng)他一探便可判斷問題并拿出修復(fù)方案。目前康超華帶著一支青工團隊，活躍在轄區(qū)近2000公里的高鐵線路上，用嚴謹細致的工作護航高鐵運行安全。

新華社記者 程敏 攝

1月18日凌晨，康超華在仔細檢查高鐵鋼軌。

康超華是武漢鐵路局武漢高鐵工務(wù)段的一名“鋼軌醫(yī)生”，負責(zé)病害鋼軌的探查、打磨和修復(fù)。鋼軌如果出現(xiàn)表面破損等病害，會影響高鐵列車運行的平順，嚴重時還會威脅行車安全，因此鋼軌打磨成為軌道養(yǎng)護中一項重要的基礎(chǔ)工作?？党A依靠多年工作經(jīng)驗和刻苦學(xué)習(xí)，練就一身打磨絕活，一般的鋼軌病害，經(jīng)他一探便可判斷問題并拿出修復(fù)方案。目前康超華帶著一支青工團隊，活躍在轄區(qū)近2000公里的高鐵線路上，用嚴謹細致的工作護航高鐵運行安全。

新華社記者 程敏 攝

1月18日凌晨，康超華（右）和同事們在高鐵鋼軌上進行打磨作業(yè)。他和同事們必須在深夜到凌晨這段沒有高鐵運行的“窗口時間”工作，過著日夜顛倒的生活。

康超華是武漢鐵路局武漢高鐵工務(wù)段的一名“鋼軌醫(yī)生”，負責(zé)病害鋼軌的探查、打磨和修復(fù)。鋼軌如果出現(xiàn)表面破損等病害，會影響高鐵列車運行的平順，嚴重時還會威脅行車安全，因此鋼軌打磨成為軌道養(yǎng)護中一項重要的基礎(chǔ)工作?？党A依靠多年工作經(jīng)驗和刻苦學(xué)習(xí)，練就一身打磨絕活，一般的鋼軌病害，經(jīng)他一探便可判斷問題并拿出修復(fù)方案。目前康超華帶著一支青工團隊，活躍在轄區(qū)近2000公里的高鐵線路上，用嚴謹細致的工作護航高鐵運行安全。

新華社記者 程敏 攝

1月18日凌晨，康超華（右）和同事一起準備進行打磨作業(yè)。他和同事們必須在深夜到凌晨這段沒有高鐵運行的“窗口時間”工作，過著日夜顛倒的生活。

康超華是武漢鐵路局武漢高鐵工務(wù)段的一名“鋼軌醫(yī)生”，負責(zé)病害鋼軌的探查、打磨和修復(fù)。鋼軌如果出現(xiàn)表面破損等病害，會影響高鐵列車運行的平順，嚴重時還會威脅行車安全，因此鋼軌打磨成為軌道養(yǎng)護中一項重要的基礎(chǔ)工作?？党A依靠多年工作經(jīng)驗和刻苦學(xué)習(xí)，練就一身打磨絕活，一般的鋼軌病害，經(jīng)他一探便可判斷問題并拿出修復(fù)方案。目前康超華帶著一支青工團隊，活躍在轄區(qū)近2000公里的高鐵線路上，用嚴謹細致的工作護航高鐵運行安全。

新華社記者 程敏 攝