浙江建“大交通體系”
海鐵河空聯(lián)運(yùn) 買全球賣全球

東海蜿蜒的海岸線似弓，長(zhǎng)江似箭，箭頭所在處就是浙江。這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使浙江在融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶過(guò)程中，優(yōu)勢(shì)獨(dú)具。浙江充分利用這一優(yōu)勢(shì)，建立現(xiàn)代化運(yùn)輸體系，強(qiáng)力推動(dòng)區(qū)域協(xié)作，巧布全球貿(mào)易格局。

眼下雖是隆冬，浙江融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“春天”卻已翩然來(lái)到：2016年12月28日，浙江省政府舉行舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心推進(jìn)會(huì)暨重大項(xiàng)目簽約儀式，總投資約1300億元的20個(gè)重大項(xiàng)目舉行了集中簽約；總投資458.38億元的寧波舟山港集疏運(yùn)體系項(xiàng)目，以江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心、國(guó)家級(jí)海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)為契機(jī)，形成網(wǎng)絡(luò)化立體交通走廊和高效化多式聯(lián)運(yùn)體系……

浙江是我國(guó)制造業(yè)大省?！拔锉M其用、貨暢其流”是保證經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的關(guān)鍵。身居長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，如何把眼前優(yōu)勢(shì)利用好？浙江的目標(biāo)是在今后5年基本建成功能健全、服務(wù)高效的現(xiàn)代化江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，加強(qiáng)與中上游省份的合作，輻射帶動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、互利共贏。

同時(shí)，浙江還把目光投向更廣袤的全球市場(chǎng)。2016年，自義烏始發(fā)的中歐班列及其返程班列已超過(guò)100列，海關(guān)累計(jì)監(jiān)管鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)集裝箱9990標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)91%，義烏成為中國(guó)開(kāi)通國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸線路最多的城市，運(yùn)行已常態(tài)化。

目前，浙江以推進(jìn)寧波舟山港與義烏陸港一體化發(fā)展為核心，以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，集江、海、河、鐵路、公路、航空六位一體的多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐已初步形成。這一便捷高效的“大交通體系”，將為浙江和整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶奠定“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局。

為使這一“大交通體系”運(yùn)轉(zhuǎn)更快捷，寧波舟山港國(guó)際物流公司與義烏陸港集團(tuán)正攜手建立公共開(kāi)放平臺(tái)。這一平臺(tái)具備在內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能，為貨主以及船公司提供海鐵聯(lián)運(yùn)及其配套的箱管、內(nèi)陸“最后一公里”公路運(yùn)輸?shù)确?wù)。

浙江省交通運(yùn)輸廳承建的國(guó)家交通物流公共信息平臺(tái)已初具規(guī)模，并與全球三大公共承運(yùn)商之一的貨訊通達(dá)成戰(zhàn)略合作，共享全球90%以上集裝箱船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，可讓物流雙方實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

浙江省主要領(lǐng)導(dǎo)表示：這一統(tǒng)籌“海鐵聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)”的“大交通體系”建成后，浙江服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的能力將成倍提高。屆時(shí)，不但浙江經(jīng)濟(jì)新增了強(qiáng)大動(dòng)力源，還會(huì)帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶同步發(fā)展。