上海產(chǎn)研院打破封閉研發(fā)模式，讓新技術(shù)無(wú)縫對(duì)接產(chǎn)業(yè)升級(jí)

浦東的公交車站越來(lái)越“聰明”，不僅公交車到站預(yù)報(bào)10秒刷新一次，還能告知車廂有多擁堵，這些實(shí)時(shí)信息的背后，是一張龐大的智能公共交通信息網(wǎng)；浦東的路燈也正在變“聰明”，在申江路、金蘇路等路段，裝有智能芯片和傳感器的LED路燈已替換了傳統(tǒng)的高壓鈉燈，燈聯(lián)網(wǎng)的雛形正在出現(xiàn)……

推動(dòng)這些變化的，是上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院搭建的一個(gè)個(gè)產(chǎn)研平臺(tái)。產(chǎn)研院從4年前籌建開始，為打破技術(shù)研發(fā)的封閉模式，提出了“創(chuàng)新伙伴計(jì)劃”———圍繞一個(gè)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，從天南地北找來(lái)合適的技術(shù)、人才乃至資金，通過(guò)產(chǎn)研平臺(tái)的整合，讓新技術(shù)與社會(huì)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求無(wú)縫對(duì)接。

“創(chuàng)新伙伴計(jì)劃”探路產(chǎn)業(yè)化

2012年4月，1201公交線路新江灣城站的站牌上，出現(xiàn)了一串可以預(yù)報(bào)公交車到站位置的紅色LED小燈。它靠太陽(yáng)能供電，用北斗系統(tǒng)定位導(dǎo)航，一個(gè)車站的改造成本不過(guò)2000元。不用多渠道收集信息、甚至不用外接電線，簡(jiǎn)單樸素的設(shè)備，就讓浦東公交研發(fā)多年的智能集群調(diào)度系統(tǒng)找到了信息發(fā)布的突破口———過(guò)去，由于顯示方式復(fù)雜，后臺(tái)收集的實(shí)時(shí)車輛信息難以及時(shí)發(fā)布到車站。

這個(gè)瓶頸一突破，智能公交立刻滾起了雪球：利用北斗導(dǎo)航，這套太陽(yáng)能智能公交實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)于2015年獲國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)并進(jìn)入啟動(dòng)實(shí)施階段。到2016年底，已有1.2萬(wàn)套北斗公交智能終端接入該系統(tǒng)。如今，這套系統(tǒng)已覆蓋浦東地區(qū)4000多輛公交車、170多個(gè)場(chǎng)站調(diào)度室，甚至推廣到山東、浙江、河北等地。

這正是產(chǎn)研院“創(chuàng)新伙伴”探索的一個(gè)成功案例。產(chǎn)研院院長(zhǎng)鈕曉鳴說(shuō)，從實(shí)驗(yàn)室到市場(chǎng)，技術(shù)往往因?yàn)槿狈φ?，難以找到合適的出口。因此，產(chǎn)研院決定嘗試將高校、研究所里的專家聯(lián)合成攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。產(chǎn)研院智能交通工程中心主任蔡雪松說(shuō)：“別看小小的太陽(yáng)能站牌，4年來(lái)闖過(guò)了一個(gè)個(gè)技術(shù)關(guān)口?！迸龅矫酚昙竟?jié)、高樓陰影長(zhǎng)期遮擋，如何讓太陽(yáng)能電池堅(jiān)持發(fā)電？　他們請(qǐng)來(lái)中科院上海硅酸鹽研究所的專家，利用產(chǎn)研院鋰電池研發(fā)平臺(tái)共同研發(fā)新型高性能電池；當(dāng)公交站牌變得“聰明”，附加上了RFID(射頻標(biāo)簽)、WiFi、攝像頭，甚至溫度、濕度傳感器之后，收集到的大量路邊信息怎樣加以應(yīng)用？　他們正在與英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院數(shù)據(jù)科學(xué)研究所聯(lián)系，希望共同開發(fā)交通大數(shù)據(jù)的深度應(yīng)用……

高技術(shù)“小手”與用戶“大手”相牽

與智能公交類似，一些產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需求，看似一籌莫展，只要找到對(duì)路的新技術(shù)，便可起到“四兩撥千斤”的妙用。

最近，外高橋碼頭的一臺(tái)起重機(jī)剛完成了一次改造：監(jiān)測(cè)溫度、噪聲、振動(dòng)、加速度、應(yīng)力等上千個(gè)傳感器，裝上了這個(gè)高135米、“手臂”伸展可達(dá)130米的鋼鐵“巨人”。與此同時(shí)，它的“數(shù)字化替身”在金橋開發(fā)區(qū)上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室，接受實(shí)時(shí)監(jiān)控。有關(guān)它“健康”的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，都會(huì)傳送到這里。

未來(lái)，振華重工生產(chǎn)的“鋼鐵巨人”們，都將裝上“健康診斷系統(tǒng)”，無(wú)論在全球的哪個(gè)港口作業(yè)，振華重工都能及時(shí)掌握信息———它可以與維修、配件、庫(kù)存、財(cái)務(wù)等系統(tǒng)聯(lián)通，為智能制造打下基礎(chǔ)。

振華重工總工程師嚴(yán)云福介紹，振華的大型起重設(shè)備已占到全球市場(chǎng)的70%，讓這上萬(wàn)臺(tái)設(shè)備的故障診斷和維護(hù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化遠(yuǎn)程控制，一直是振華的心愿。而產(chǎn)研院發(fā)展起來(lái)的13個(gè)技術(shù)平臺(tái)中，恰巧有一家“創(chuàng)新伙伴”企業(yè)“索辰信息”，能解這個(gè)難題。技術(shù)推薦給振華重工后不到3個(gè)月，聯(lián)合攻關(guān)就取得了成效，不到半年就推出了產(chǎn)品。

“如果讓小企業(yè)直接去敲大企業(yè)的門，一是難以了解確切需求，二是難以取得大企業(yè)信任?！碑a(chǎn)研院戰(zhàn)略咨詢部副主任李小麗說(shuō)，通過(guò)產(chǎn)研院這個(gè)具有公信力的第三方平臺(tái)和前期投入的研究，讓高技術(shù)“小手”與用戶“大手”相牽?！坝袝r(shí)，我們需要將大的應(yīng)用需求分解成不同的技術(shù)模塊，尋找不同的小企業(yè)承接。有時(shí)，會(huì)讓小企業(yè)在應(yīng)用牽引下，各展所長(zhǎng)?！?/p>

打開創(chuàng)新的想象空間

產(chǎn)業(yè)化的“雪球”一旦滾起來(lái)，活力立現(xiàn)。蔡雪松說(shuō)，智能公交系統(tǒng)的啟用，打開了很多想象空間，也讓很多新技術(shù)有了一試身手的機(jī)會(huì)?！暗谝粦?yīng)用”是很多新技術(shù)走向市場(chǎng)的“臨門一腳”。比如，公交車廂很可能率先嘗試柔性顯示屏。過(guò)去幾年，產(chǎn)研院搭建了十幾個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，涉及大數(shù)據(jù)、智能制造、新能源、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域，鈕曉鳴認(rèn)為，市場(chǎng)需求一旦被啟動(dòng)，將會(huì)帶動(dòng)技術(shù)研發(fā)，形成良性循環(huán)，直至產(chǎn)生全球影響力，占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高地。

在“創(chuàng)新伙伴計(jì)劃”的框架下，產(chǎn)研院平臺(tái)上已孕育起一批創(chuàng)新項(xiàng)目：能傳高清視頻的無(wú)人機(jī)、冷鏈運(yùn)輸?shù)臏囟瓤刂葡到y(tǒng)、停車大數(shù)據(jù)服務(wù)……鈕曉鳴說(shuō)，作為第三方具有研發(fā)功能性的公共服務(wù)平臺(tái)，產(chǎn)研院就是要通過(guò)頂層設(shè)計(jì)開展前瞻性的研究；通過(guò)服務(wù)構(gòu)筑開放創(chuàng)新的大網(wǎng)絡(luò)，將來(lái)自不同學(xué)科領(lǐng)域、不同產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的人才、技術(shù)、信息、資本等各類資源，做成一道“大拼盤”。通過(guò)持續(xù)的交叉融合，在科研機(jī)構(gòu)能力供給與企業(yè)市場(chǎng)需求之間架設(shè)“資源雙車道”，既能讓科研機(jī)構(gòu)更準(zhǔn)確地定位市場(chǎng)需求，又能讓企業(yè)更快地找到適用技術(shù)或有潛力的技術(shù)供給方，同時(shí)再加以金融資本的催化，找到打開科技成果轉(zhuǎn)化之門的鑰匙。