正在緊張施工中的軌道交通13號線三期工程，昨天成功“貼身穿越”磁懸浮，成為全國首個從磁懸浮橋梁基礎(chǔ)間穿越的地鐵盾構(gòu)區(qū)間，整個過程沉降控制在毫米級別，穿越期間，磁浮列車運(yùn)營安全有序，標(biāo)志著該項技術(shù)已達(dá)到國際一流水平。

據(jù)上海軌道交通安全保護(hù)區(qū)管理規(guī)定，磁浮軌道梁投影線兩側(cè)的30米以內(nèi)為安全保護(hù)區(qū)，此次13號線華夏中路站—中科路站區(qū)間盾構(gòu)穿越距離磁浮線橋梁樁基僅2.39米，因磁浮線運(yùn)行時速高，對沉降控制要求嚴(yán)格，施工難度極大。

為保證穿越期間磁浮線的安全、平穩(wěn)、準(zhǔn)點(diǎn)地持續(xù)運(yùn)行，有效控制盾構(gòu)推進(jìn)過程中可能引起的樁基差異沉降、橋梁結(jié)構(gòu)變形、墩柱傾斜等施工問題，整個建設(shè)團(tuán)隊開展試驗掘進(jìn)和數(shù)據(jù)分析，多次優(yōu)化施工方案。在盾構(gòu)穿越推進(jìn)的關(guān)鍵階段，工程建設(shè)單位針對磁浮相關(guān)的承臺、立柱均設(shè)置了沉降監(jiān)測點(diǎn)，磁浮公司技術(shù)專家參與配合對橋梁實施全天候監(jiān)測，工程項目團(tuán)隊根據(jù)沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)實時調(diào)整推進(jìn)策略，為明年13號線出入場線再次穿越磁浮線積累了寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。 （記者　李蕾）