首艘“中國造”極地破冰船開建
堪稱多項世界第一 預(yù)計2019年下水

12月20日，我國自行建造的第一艘極地科學(xué)考察破冰船的第一塊鋼材在江南造船廠點火切割，拉開了新船建造工程的序幕。根據(jù)建造計劃，新船預(yù)計2019年建成，屆時將與“雪龍”號極地考察船組成極地科學(xué)考察破冰船隊，擔(dān)當(dāng)起我國極地海洋考察和運輸保障重任。

新船建造工程由國家海洋局下屬的中國極地研究中心組織實施，江南造船（集團）有限公司承擔(dān)建造。新船設(shè)計船長122.5米，船寬22.3米，吃水7.85米，吃水排水量約13990噸，航速12節(jié)～15節(jié)，續(xù)航力2萬海里，自持力60天載員90人，能以2節(jié)~3節(jié)的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的環(huán)境中連續(xù)破冰航行。

新極地考察破冰船開工現(xiàn)場

該船融合了國際新一代考察船的技術(shù)、功能需求和綠色環(huán)保理念，采用國際先進的船艏船艉雙向破冰船型設(shè)計，并具備全回轉(zhuǎn)電力推進功能和沖撞破冰能力，可實現(xiàn)極區(qū)原地360°自由轉(zhuǎn)動，并可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊，船舶機動能力大幅提升，能夠滿足全球無限航區(qū)航行需求。

據(jù)了解，新建破冰船將創(chuàng)造多項世界第一——它是目前世界上第一艘采用全回轉(zhuǎn)推進技術(shù)的PC3級重型破冰調(diào)查船，解決了破冰航行低速舵效差問題；它是世界上第一艘采用雙向破冰技術(shù)的極地考察船，解決了極地海冰堆積冰隨機分布且厚度大的世界性破冰難題；它是世界上第一艘裝備廢氣清洗設(shè)備的極地考察船，解決了破冰船排煙污染問題；它也是世界上第一艘采用最嚴(yán)苛環(huán)境保護技術(shù)的極地破冰考察船。同時，新船還是我國第一艘擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的極區(qū)重型破冰船，其先進的綜合設(shè)計方案，既體現(xiàn)了我國認(rèn)知極地的深度，也體現(xiàn)了我國保護極地的態(tài)度。

新極地考察破冰船第一塊鋼材在江南造船廠點火切割

新船將裝備國際先進的海洋調(diào)查和觀測設(shè)備，實現(xiàn)科考系統(tǒng)的高度集成和自洽，進而成為我國開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎(chǔ)平臺?？蒲腥藛T可在船上開展極地海洋、海冰、大氣等環(huán)境基礎(chǔ)綜合調(diào)查觀測，進行有關(guān)氣候變化的海洋環(huán)境綜合觀測取樣，在極地冰區(qū)海洋開展油氣資源、生物資源調(diào)查。新船基本具備“摸邊探底、潛力評估”的調(diào)查能力。

國家海洋局黨組成員、副局長林山青表示，我國第一艘自行建造的極地考察破冰船正式開工，標(biāo)志著我國極地考察保障和極地海洋調(diào)查能力邁上新臺階；將結(jié)束多年來我國南北極考察“雪龍”船單船作戰(zhàn)的歷史。屆時，新船與“雪龍”船一起組成破冰船隊，以更多樣的組合方式擔(dān)當(dāng)極地海洋調(diào)查考察保障任務(wù)，將極大地推動我國極地科學(xué)研究，加快極地考察強國建設(shè)的進程。（記者 趙寧）