我省高速公路網(wǎng)布局作出調(diào)整，增加“一縱一橫”。近日，省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展和改革委員會(huì)在省政府于2014年11月批復(fù)的《山東省高速公路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014－2030年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)基礎(chǔ)上，對(duì)原《規(guī)劃》進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整和完善，全省高速公路網(wǎng)布局調(diào)整為“九縱五橫一環(huán)七連”(簡(jiǎn)稱“9517網(wǎng)”)，總里程約8300公里。

新調(diào)整

據(jù)了解，原《規(guī)劃》確定了“八縱四橫一環(huán)八連”(簡(jiǎn)稱“8418網(wǎng)”)的高速公路網(wǎng)總體布局，總里程約7900公里。確定的建設(shè)內(nèi)容為：至2020年，建成濟(jì)南至東營(yíng)、泰安至聊城和嵐山至菏澤等新建項(xiàng)目，約2180公里，屆時(shí)全省高速公路通車?yán)锍碳s7200公里；完成濟(jì)青、京滬等約800公里高速公路改擴(kuò)建。至2030年，基本建成“八縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)，改擴(kuò)建里程約1300公里。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)和省委、省政府相關(guān)要求，結(jié)合各市意見(jiàn)建議，經(jīng)廣泛咨詢專家意見(jiàn)，在資金、土地等保障充分的條件下，《規(guī)劃》有了新的調(diào)整：

對(duì)沾化至臨淄、高唐至東阿、新泰至臺(tái)兒莊(魯蘇界)等原《規(guī)劃》內(nèi)新建項(xiàng)目予以提前實(shí)施。

根據(jù)各通道內(nèi)現(xiàn)狀及中長(zhǎng)期交通需求，對(duì)濟(jì)廣高速濟(jì)南至巨野段等《規(guī)劃》內(nèi)大交通量路段改擴(kuò)建項(xiàng)目，盡快開(kāi)展前期工作并在“十三五”期內(nèi)提前實(shí)施。

為進(jìn)一步加強(qiáng)我省東西部乃至與我國(guó)中西部地區(qū)聯(lián)系，拓展我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展腹地，形成山西中南部經(jīng)河南連接董家口港區(qū)的集疏運(yùn)大通道，將原研究線位梁山至五蓮列入規(guī)劃線位并納入實(shí)施序列。

為增強(qiáng)濱臨通道內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源開(kāi)發(fā)，并有效分流京滬、濱萊等大交通量路段，提升通道服務(wù)能力，將沾化至臨淄高速南延至臨沂列入規(guī)劃線位并納入實(shí)施序列。

為進(jìn)一步支撐引領(lǐng)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，綜合考慮濟(jì)南、濱州和東營(yíng)三市走廊內(nèi)其他高速公路及運(yùn)輸方式的規(guī)劃建設(shè)，將高青至廣饒高速西延至濟(jì)南機(jī)場(chǎng)作為規(guī)劃研究線位，于“十三五”末開(kāi)展前期研究工作。

“9517網(wǎng)”

根據(jù)以上調(diào)整，全省高速公路網(wǎng)布局為“九縱五橫一環(huán)七連”，總里程約8300公里。

縱線9條：煙臺(tái)－日照(魯蘇界)、濰坊－日照、無(wú)棣(冀魯界)－青州－臨沭(魯蘇界)、沾化(冀魯界)－淄博－臨沂(魯蘇界)、無(wú)棣(冀魯界)－萊蕪－臺(tái)兒莊(魯蘇界)、樂(lè)陵(冀魯界)－濟(jì)南－臨沂(魯蘇界)、德州(冀魯界)－泰安－棗莊(魯蘇界)、德州－東阿－單縣(魯皖界)、德州(冀魯界)－商丘(魯豫界)。

橫線5條：威海－德州(魯冀界)、青島－夏津(魯冀界)、青島－泰安－聊城(魯冀界)、董家口－范縣(魯豫界)、日照－菏澤－蘭考(魯豫界)。

環(huán)線1條：威海－煙臺(tái)－濰坊－東營(yíng)－濱州－德州－聊城－菏澤－濟(jì)寧－棗莊－臨沂－日照－青島－煙臺(tái)－威海。

連接線7條：煙臺(tái)－海陽(yáng)、龍口－青島、榮成－濰坊、東營(yíng)－濟(jì)南－聊城－館陶(魯冀界)、濟(jì)南－菏澤－商丘(魯豫界)、濟(jì)南－徐州(魯蘇界)、濮陽(yáng)－陽(yáng)新(山東段)。此外，濟(jì)南－濰坊、濟(jì)南－高青、高青－德州為研究線位，約400公里，結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和未來(lái)交通需求適時(shí)啟動(dòng)。

通過(guò)規(guī)劃調(diào)整，全省高速公路在路網(wǎng)布局、服務(wù)能力和支撐發(fā)展上將進(jìn)一步得到顯著改善。通車?yán)锍?300公里，較“十二五”末新增約3000公里，其中“十三五”末達(dá)到7600公里，提前完成原規(guī)劃2030年的新建項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)。車道里程約4.6萬(wàn)公里，六車道及以上里程達(dá)到4300公里以上，占總里程的51%。其中“十三五”末六車道及以上里程達(dá)到2600公里以上，占總里程的34%，較“十二五”末提前實(shí)現(xiàn)翻一番。

新增梁山至五蓮、臨淄至臨沂橫、縱兩條規(guī)劃線位，區(qū)域路網(wǎng)布局更加優(yōu)化，間隔更加均衡，同時(shí)對(duì)完善東西向出海通道和南北向過(guò)境交通的作用更加明顯，連接京津冀和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，以及“一帶一路”橋頭堡的地位更加突出。東、中、西部地區(qū)到“十三五”末每百萬(wàn)人擁有高速公路里程達(dá)到90、80、70公里，較2013年的70、50、40公里分別增加20、30、30公里，東、西部基礎(chǔ)設(shè)施差距明顯縮小，為全省實(shí)現(xiàn)“十三五”提前脫貧和提前全面建成小康社會(huì)提供了重要支撐，共享發(fā)展成果更加有力。（記者　高翔）