通過手機(jī)、定位設(shè)備、智能鎖等就可以把自行車“聯(lián)接”起來，共享單車的出現(xiàn)不僅為市民短距離出行提供了更多選擇，也讓城市交通增加更多環(huán)保綠色出行。然而，共享單車在許多城市的迅猛發(fā)展也給城市公共管理帶來了新的挑戰(zhàn)。如何平衡處理好這一新事物？請看本報(bào)派出的多路記者分別對上海、杭州、深圳、武漢等地共享單車發(fā)展情況的調(diào)研。

46歲的韓寶煉創(chuàng)造了一個(gè)紀(jì)錄：杭州市租用自行車次數(shù)最多的人。從2013年1月31日起至今，他已累計(jì)租車9681次，算下來平均每天要借7次。“現(xiàn)在出門在外，市區(qū)到處都有租車點(diǎn)，隨借隨走，非常方便?！表n寶煉一邊說一邊將市民卡塞入口袋。這是他出門必帶的裝備?！板X包可以不帶，但用來租車的市民卡肯定不會忘”。

杭州是國內(nèi)最早推行公共自行車項(xiàng)目的城市。杭州的“小紅車”每天租借量平均31萬人次，最高時(shí)曾突破47.30萬人次。推行8年來，“小紅車”已成為杭州人短途出行的主要方式。

2008年，全國首個(gè)公共自行車項(xiàng)目在杭州試運(yùn)行，61個(gè)服務(wù)點(diǎn)、2800輛公共自行車代表著中國城市公共自行車的啟航?！盎久赓M(fèi)、隨借隨還”的全民共享模式一經(jīng)推出，圈粉無數(shù)。截至2016年10月底，全市共有3626個(gè)服務(wù)點(diǎn)、8.41萬輛公共自行車，累計(jì)租用達(dá)7.16億人次。

11月18日，中國城市公共自行車工作委員會在杭州成立，為全國公共自行車提供了一個(gè)交流合作平臺。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國已有420多個(gè)城市和區(qū)域建立了公共自行車項(xiàng)目，涉及33個(gè)省、市、自治區(qū)（除澳門外），日均租用人次達(dá)500多萬。

就在ofo、摩拜等波及全國卻未進(jìn)駐杭州的情況下，杭州本土企業(yè)騎唄攜手芝麻信用，以一抹水藍(lán)色率先入駐，成為杭州公共自行車市場的一條“鯰魚”。近日，騎唄第一批已投放200多輛自行車，并計(jì)劃用一年左右的時(shí)間在杭州投放10萬輛單車。

騎唄單車最大的特點(diǎn)是可憑借租車人的信用免押金租車。用戶通過“騎唄單車”APP，可快速找到附近可租車輛，掃碼即可租車，芝麻信用評分750分以上還可免除押金，到達(dá)目的地之后直接關(guān)鎖就可還車。

“信用體系將是共享單車未來成功的關(guān)鍵?！敝ヂ樾庞酶笨偨?jīng)理鄧一鳴說。

騎唄CEO周海說，共享單車的加入，就是想用技術(shù)手段來解決“最后一公里”的出行問題，是在杭州慢行交通系統(tǒng)中對“小紅車”的一個(gè)有效補(bǔ)充，為城市提供更好、更完善的公共服務(wù)。

“共享單車與公共自行車是互補(bǔ)關(guān)系?！痹趧倓偮淠坏牡谌龑檬澜缁ヂ?lián)網(wǎng)大會上，摩拜科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰提出，“如果你的工作地點(diǎn)和家附近有公共自行車站點(diǎn)，你清楚它們的位置，那你就會選擇有車樁的公共自行車。如果今天你換了一個(gè)路線，你一定不介意花一點(diǎn)小錢，用我們隨地可找的共享自行車”。

共享單車在便利性提升的同時(shí)，也不可避免加大了管理與維護(hù)的難度?！耙恍┕蚕韱诬嚤毁N滿廣告，常爆出‘單車被拆成零件賣’‘把車鎖在家里’，更甚者有‘單車被扔進(jìn)河里’等新聞?！蓖鯐苑逡餐瑫r(shí)說出了自己的煩惱。

借鑒共享單車的互聯(lián)網(wǎng)思維，杭州公共自行車不斷向智能化升級。

G20峰會期間，杭州公共自行車公司在100處服務(wù)點(diǎn)上推出“掃碼租車”功能，以“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的思路開拓出一種全新的移動互聯(lián)網(wǎng)租車方式。不僅免去了辦卡租車的麻煩，實(shí)時(shí)鎖車的功能也解決了當(dāng)卡內(nèi)余額不足時(shí)無法還車的問題?！昂贾莨沧孕熊嚒笨蛻舳说膶?shí)時(shí)信息查詢功能，不僅能尋找到最近的服務(wù)點(diǎn)位，還能看到點(diǎn)位上的可借還情況，引導(dǎo)市民更順利地租還公共自行車。

據(jù)記者了解，早晚高峰期，市民在租用“小紅車”時(shí)常常遭遇租不到或還不掉兩種“尷尬”。近日，設(shè)立在杭州火車東站的全國首個(gè)閘機(jī)式公共自行車租還服務(wù)中心正式投入使用，基本解決了租還車難題。

這個(gè)公共自行車“立體車庫”采用閘機(jī)式鎖止器，市民可以像進(jìn)地鐵一樣刷卡租還車，不再需要以往的“一車一樁一卡”模式，節(jié)省了不少租車時(shí)間。而停車位的立體設(shè)計(jì)，不但節(jié)省了空間，還使整個(gè)服務(wù)中心的車輛容量大大增加。

“公共自行車應(yīng)該往更加智慧、智能的方向發(fā)展，讓它更加便捷、開放、共享?！敝袊鞘泄沧孕熊嚬ぷ魑瘑T會副主任兼秘書長、杭州公共自行車公司總經(jīng)理陶雪軍表示，杭州公共自行車將會和共享單車互相學(xué)習(xí)，借鑒對方的互聯(lián)網(wǎng)思維、車型等等。只有這樣，才能推動公共自行車行業(yè)更好地向前發(fā)展。