12月6日，由光明日報社和中國民航科學技術(shù)研究院共同主辦的“民航科技創(chuàng)新”高端對話在京舉行。民航局副局長董志毅、光明日報總編輯杜飛進出席高端對話并致辭，中國工程院院士、北京航空航天大學黨委書記張軍，光明日報、民航局機關(guān)有關(guān)司局、空管局、民航主要科研院所與相關(guān)企業(yè)負責人參加對話會。

董志毅指出，民航是利用高科技使用高科技的高端服務(wù)行業(yè)，民航業(yè)的快速發(fā)展也對科技創(chuàng)新提出了更高的要求。提升民航科技支撐能力是深化民航改革的重要內(nèi)容之一，中國民航正以積極主動的姿態(tài)推進民航的科技創(chuàng)新工作。杜飛進說，民航科技創(chuàng)新既與國家科技創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略高度融合，近年來，我國民航領(lǐng)域自主創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，推動了民航行業(yè)快速發(fā)展，但仍面臨創(chuàng)新體系的整體效率不高、支撐民航產(chǎn)業(yè)升級引領(lǐng)未來發(fā)展的技術(shù)儲備亟待加強等問題，尋求破解之道，需要推動民航的科技創(chuàng)新走向深入。

在高端對話會上，與會專家圍繞“發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，提升民航安全水平”、“發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，提升民航運行效率”以及“建立自主創(chuàng)新機制，推動自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品應(yīng)用及‘走出去’”三個主題，研判民航科技發(fā)展戰(zhàn)略，展望民航創(chuàng)新前景，展開了熱烈、專業(yè)而有深度的討論。

數(shù)據(jù)顯示，當前我國民航運輸?shù)娘w行飛百萬小時飛行事故率十年滾動值是0.02，遠遠低于同期世界平均水平，但仍有一些不安全事件出現(xiàn)，保障民航安全必須依靠科技創(chuàng)新。中國民航科學技術(shù)研究院院長黃榮順認為，先進的科學技術(shù)裝備是民航安全的支撐和保障，如飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)能夠通過收集飛行的數(shù)據(jù)來提升機組操縱品質(zhì)，航科院特性材料攔阻系統(tǒng)能有效保障沖出跑道飛機的安全，飛行程序設(shè)計服務(wù)對復雜條件下機場的安全保障具有重要意義。首都機場集團總經(jīng)理劉雪松認為，首都機場2016年預計旅客吞吐量達到9300萬人次，對特大機場的管理，必須通過科技創(chuàng)新，提升機場安全水平。如首都機場飛行區(qū)車載GPS的運用，通過終端提示后端監(jiān)控雙重保障，增強了防止跑道入侵的監(jiān)控能力。同時，必須重視一線創(chuàng)新，充分發(fā)揮一線員工創(chuàng)新積極性。

科技創(chuàng)新是民航發(fā)展的重要支撐、重要引擎，對提升民航運行效率有重要的促進意義。中國工程院院士、北京航空航天大學黨委書記張軍認為，全域的高精度監(jiān)視對有效提升了航空運行效率，空管科技創(chuàng)新有效支撐了我國民航安全運行。同時，以大型機場為中心的綜合交通樞紐要充分發(fā)揮科技的引領(lǐng)作用，以促進交通運行效率的提高。民航局空管局局長車進軍認為，科技創(chuàng)新要堅持目標導向和問題導向，要推動科技創(chuàng)新解決面臨的問題，如ADSB的推廣，能使高原機場密度大大增加；CDM系統(tǒng)的推廣，使航班正常性有了大大提高。民航局空管局將總結(jié)經(jīng)驗增強自信，聚焦空管領(lǐng)域的核心技術(shù)，統(tǒng)籌科研資源，加大創(chuàng)新投入，并多渠道將科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力。中航集團副總經(jīng)理馮剛認為，提升航空企業(yè)的安全效率，要建立數(shù)字化安全風險評估體系，構(gòu)建良好的數(shù)學模型，規(guī)避運行風險。同時，企業(yè)管理要充分激發(fā)年輕人科技創(chuàng)新的活動，企業(yè)、政府、研究機構(gòu)要加強產(chǎn)學研聯(lián)動，產(chǎn)業(yè)政策要加強對科技創(chuàng)新的引導。

推動我國自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品應(yīng)用“走出去”，是發(fā)揮民航科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用的重要體現(xiàn)。民航二所所長羅曉認為，民航二所改革體制機制，充分激發(fā)了科研人員的創(chuàng)新活力，其研發(fā)的機場智能運行控制系統(tǒng)、冬季除冰防冰系統(tǒng)、大型空管區(qū)域管制自動化系統(tǒng)等均具備世界先進水平。他提出，自主創(chuàng)新產(chǎn)品走出國門首先要在國內(nèi)應(yīng)用起來，國家要增加制度供給和需求供給，為科技產(chǎn)品“走出去”打下基礎(chǔ)。民航管理干部學院院長孫曉梅認為，在一個好的生態(tài)系統(tǒng)中，自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品才能實現(xiàn)高價值。而生態(tài)系統(tǒng)要具備教育、科研、投資、商品化、政策和基礎(chǔ)設(shè)施六個要素，政府、企業(yè)和科研院校之間要形成合力，創(chuàng)造有利于成果創(chuàng)新的技術(shù)規(guī)則、標準和制度，并培育好科技創(chuàng)新的文化。中航信副總經(jīng)理榮剛認為，中航信在科技創(chuàng)新上打造了創(chuàng)新平臺，完善自主創(chuàng)新機制，并面向行業(yè)加大基礎(chǔ)創(chuàng)新的投入，并積極促進創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化；同時，堅持自主可控，走出去、請進來兩手抓兩手硬，實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。