近日，大瑞鐵路“咽喉”瀾滄江特大橋鋼管拱實(shí)現(xiàn)高精度合龍，它是世界上首次采用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工的特大橋。大瑞鐵路的建設(shè)，對(duì)早日形成昆明至仰光的國(guó)際陸路通道，推動(dòng)我國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的交流與合作，將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

省委書(shū)記、省長(zhǎng)陳豪向?yàn)憸娼卮髽蛉w參建人員表示祝賀和慰問(wèn)。他希望鐵路建設(shè)單位再接再厲，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)勇于創(chuàng)造、勇攀高峰的拼搏奮斗精神，為云南跨越式發(fā)展再立新功。副省長(zhǎng)劉慧晏也向大瑞鐵路建設(shè)指揮部致電祝賀，并轉(zhuǎn)達(dá)了陳豪的親切問(wèn)候。

據(jù)悉，瀾滄江特大橋作為云南大瑞鐵路（大理至瑞麗）大保段的控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)528.1米，橋面距離江面超270米（相當(dāng)于70多層樓高）。大橋橫跨瀾滄江兩岸，位于我國(guó)地形最為復(fù)雜的橫斷山脈西段，橋址附近兩岸山體坡角最大超過(guò)80度，局部甚至直立，施工環(huán)境極為惡劣。受特殊地理環(huán)境和氣候所限，瀾滄江特大橋采用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次?！岸呜Q轉(zhuǎn)”角度之和達(dá)130度，其豎轉(zhuǎn)角度在世界上最大；大橋單邊豎放重量達(dá)2500噸，也是世界橋梁施工之最。這種施工工法，創(chuàng)造了三項(xiàng)“世界第一”。在大橋施工中，先后獲得了二次豎轉(zhuǎn)“底鉸安裝”工法、“中間轉(zhuǎn)鉸拉壓桿”施工設(shè)計(jì)2項(xiàng)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新專(zhuān)利。