一是將鐵路、民航等職能劃轉(zhuǎn)到交通部門，初步形成“大交通”綜合管理體制。

二是調(diào)整農(nóng)村公路管理體制機(jī)制，將鄉(xiāng)村通暢公路建設(shè)業(yè)主由縣交委調(diào)整為各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，并建立了“工程質(zhì)量雙驗(yàn)制”和以公路長(zhǎng)度、寬度、厚度、強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果兌付補(bǔ)助資金的動(dòng)態(tài)補(bǔ)助機(jī)制。

三是組建縣公路養(yǎng)護(hù)中心，實(shí)行公路養(yǎng)護(hù)管理單位與生產(chǎn)單位分離?？h級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)人員經(jīng)費(fèi)全額列入財(cái)政預(yù)算。

四是完成城區(qū)公交公司化經(jīng)營(yíng)改革。采取企業(yè)主體、政府扶持的方式，推進(jìn)公交國(guó)有化和經(jīng)營(yíng)模式改革，2012年引進(jìn)萬(wàn)運(yùn)集團(tuán)出資900多萬(wàn)元整體收購(gòu)云陽(yáng)互邦客運(yùn)有限公司的公交車輛，并組建云萬(wàn)汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司，實(shí)現(xiàn)了城區(qū)公交車公司化自營(yíng)。