京津冀鐵路交通運輸新格局初現(xiàn)
4對環(huán)行列車連接京津與河北9市

來自北京鐵路局的消息，京津冀區(qū)域鐵路網不斷完善，環(huán)行列車、縣域列車、早晚動車、旅游列車等不斷開通和加密，一個以北京、天津、石家莊為鼎足，以縱橫交錯的高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架的京津冀鐵路交通運輸新格局初步形成。

圍繞京津冀區(qū)域開行環(huán)行列車，有效銜接我省多個設區(qū)市（直管市）。以石家莊、邯鄲為支點，以盤活既有鐵路線資源，打通我省邯鄲、邢臺、衡水、滄州、唐山、承德、保定、定州8個城市與北京、天津和省會石家莊之間的地理阻隔為突破口，開行了4對環(huán)繞京津冀的環(huán)行列車，實現(xiàn)了京津冀區(qū)域內主要城市之間的有效串聯(lián)和銜接，不少群眾出行實現(xiàn)零換乘。

擴大輻射效應，增加正定、薊州、天津北、寶坻、徐水、白洋淀、白溝、霸州西、臨城等9個縣級和鄉(xiāng)鎮(zhèn)車站客運業(yè)務的開辦。在此基礎上，還增加了始發(fā)終到縣域列車4對，分別為磁縣至定州城際快速列車2對，沙河至北京快速列車1對，清河至北京快速列車1對，將一些偏遠地區(qū)納入到京津冀區(qū)域鐵路網內。

增加長途旅客列車在京津冀區(qū)域停站。新增開行的北京西至貴陽北、漢口、鄭州東、安陽東，北京南至青島、煙臺等各次動車組列車，沿途均安排了在京津冀區(qū)域內主要車站?？?，實現(xiàn)了普速與高鐵，縣級以下車站與省會、直轄市車站間的便捷換乘。

開行早晚動車，滿足潮汐通勤客流。京津冀區(qū)域內半小時和1小時交通圈的不斷完善，來往于河北與北京、天津的潮汐通勤客流出行需求逐步增加。為此，北京鐵路局先后增開了石家莊、定州東、保定東至北京西的高鐵列車，天津西、秦皇島、唐山、滄州西至北京南的高鐵列車。

積極盤活區(qū)域內旅游資源，開通多趟區(qū)域內旅游列車。北京鐵路局先后與地方政府合作開行了秦皇島號、唐山號、廊坊號、衡水湖號、大好河山張家口號、西柏坡號、正定號、涉縣號、邯鄲旅游號、邢臺號、淶源號等旅游列車，累計運送旅客2500萬人次。

京津冀區(qū)域鐵路網逐漸完善，對緩解首都交通壓力發(fā)揮了積極作用。以2015年底開通的津保鐵路為例，目前每日開行高鐵動車組26對，其中長途列車17對、短途列車9對，僅僅10個月，就有623.7萬人次旅客避開了繞道北京換乘。尤其是作為津保鐵路兩端起始站的天津西站和保定東站，客流增幅最為明顯。天津西站由開通前日均發(fā)送旅客9110人次增至日均1.8萬人次，增幅高達97%。保定東站由開通前日均發(fā)送旅客6200人次增至9500人次，增幅達53%。（通訊員 李溢春 記者 王成果）