游輪在升船機(jī)的承船廂中下降到底部（9月18日攝）。三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)和施工難度系數(shù)最高的升船機(jī)。在沒有先例和參考標(biāo)準(zhǔn)的情況下，我國企業(yè)大膽創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，完成了這一世界奇跡。三峽升船機(jī)被稱為“船舶電梯”。通過三峽升船機(jī)，只需約10分鐘，船舶就可以完成近40層樓高度的垂直上升或者下降。包括承船廂、齒輪、齒條等在內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)備幾乎都由中國企業(yè)生產(chǎn)，中國制造由此實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。新華社記者 程敏 攝

游輪在升船機(jī)的承船廂中緩緩下降（9月18日攝）。三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)和施工難度系數(shù)最高的升船機(jī)。在沒有先例和參考標(biāo)準(zhǔn)的情況下，我國企業(yè)大膽創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，完成了這一世界奇跡。三峽升船機(jī)被稱為“船舶電梯”。通過三峽升船機(jī)，只需約10分鐘，船舶就可以完成近40層樓高度的垂直上升或者下降。包括承船廂、齒輪、齒條等在內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)備幾乎都由中國企業(yè)生產(chǎn)，中國制造由此實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。新華社記者 程敏 攝

游輪在升船機(jī)的承船廂中緩緩下降（9月18日攝）。三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)和施工難度系數(shù)最高的升船機(jī)。在沒有先例和參考標(biāo)準(zhǔn)的情況下，我國企業(yè)大膽創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，完成了這一世界奇跡。三峽升船機(jī)被稱為“船舶電梯”。通過三峽升船機(jī)，只需約10分鐘，船舶就可以完成近40層樓高度的垂直上升或者下降。包括承船廂、齒輪、齒條等在內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)備幾乎都由中國企業(yè)生產(chǎn)，中國制造由此實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。新華社記者 程敏 攝

游輪進(jìn)入升船機(jī)的承船廂（9月18日攝）。三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)和施工難度系數(shù)最高的升船機(jī)。在沒有先例和參考標(biāo)準(zhǔn)的情況下，我國企業(yè)大膽創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，完成了這一世界奇跡。三峽升船機(jī)被稱為“船舶電梯”。通過三峽升船機(jī)，只需約10分鐘，船舶就可以完成近40層樓高度的垂直上升或者下降。包括承船廂、齒輪、齒條等在內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)備幾乎都由中國企業(yè)生產(chǎn)，中國制造由此實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。新華社記者 程敏 攝