國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建朝陽(yáng)至秦沈高鐵
凌海南站鐵路聯(lián)絡(luò)線工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2016]2413號(hào)

中國(guó)鐵路總公司，遼寧省發(fā)展改革委：

中國(guó)鐵路總公司、遼寧省人民政府《關(guān)于上報(bào)新建京沈至盤營(yíng)客專聯(lián)絡(luò)線工程可行性研究報(bào)告的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2016〕835號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、為貫徹落實(shí)振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局，提高通道運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)遼寧省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意建設(shè)該項(xiàng)目并更名為朝陽(yáng)至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯(lián)絡(luò)線工程。

二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自在建的京沈高鐵朝陽(yáng)北站，經(jīng)遼寧省朝陽(yáng)市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線路全長(zhǎng)約104km，全線新設(shè)3個(gè)車站（線路所）。

（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：20‰，個(gè)別困難地段不大于30‰。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米。牽引種類：電力。列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）。

規(guī)劃輸送能力：2000萬(wàn)人/年。

三、投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排

項(xiàng)目總投資115.94億元。資金來(lái)源為：項(xiàng)目資本金占總投資的70%，計(jì)81.16億元。遼寧省負(fù)責(zé)征地拆遷工作和費(fèi)用，出資11.52億元，征地拆遷費(fèi)用依照國(guó)家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)股東各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目遼寧省股份；其余資本金69.64億元由中國(guó)鐵路總公司使用自有資金等解決；出資雙方對(duì)京沈客專遼寧公司增資擴(kuò)股，相應(yīng)調(diào)整股比。資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。

京沈客專遼寧公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。

建設(shè)工期4年。

四、下一步工作要求

（一）進(jìn)一步優(yōu)化線路方案和工程措施，盡量繞避礦產(chǎn)采空區(qū)。

（二）加強(qiáng)高鐵與其他交通方式在樞紐的有效銜接，實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)。

（三）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求。

（四）強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

五、請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)及時(shí)以書(shū)面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

附件：招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見(jiàn)

國(guó)家發(fā)展改革委
2016年11月16日