闊別京城半個(gè)世紀(jì)后，有軌電車即將在北京西郊亮相。21日，北京公交集團(tuán)發(fā)布消息，西郊線今年年底將滿足試運(yùn)行條件，預(yù)計(jì)明年可以載客試運(yùn)營，公交集團(tuán)取得西郊線10年特許經(jīng)營權(quán)。

47億元打造首條有軌電車線

北京第一條有軌電車要追溯到1924年12月，當(dāng)時(shí)有軌電車1路開通，首末站設(shè)為西直門和前門。這也是北京城第一次出現(xiàn)了現(xiàn)代交通的身影。當(dāng)時(shí)的有軌電車頭上有根“辮子”，腳下有軌道。因?yàn)樵肼暣蟆⑦\(yùn)營速度慢、軌道的鋪設(shè)影響了城市改造，上世紀(jì)五十年代末，有軌電車退出北京。

時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)，本市首條現(xiàn)代有軌電車線路落戶西郊線。現(xiàn)代的有軌電車甩掉了車頂上的大“辮子”，將供電來源挪到了地面上。為避免行人或車輛誤入專用道，寬約10米的車輛行走區(qū)間將用路緣石及防護(hù)欄進(jìn)行隔離，交通人還會在軌道間和兩側(cè)種上花草。按規(guī)劃，這條線路全長8.8公里，只有約1.36公里在地下。全程6座車站中2座是換乘站，分別是巴溝站與10號線換乘，萬安公墓站與遠(yuǎn)期6號線換乘，該項(xiàng)目總投資約為47億元。

高峰單向每小時(shí)能拉1萬人次

西郊線連接了頤和園、香山、玉泉郊野公園、北塢郊野公園、北京植物園等景點(diǎn)，是一條服務(wù)于海淀香山等地區(qū)的城市軌道交通路線。線路選用的車也頗具觀光范兒。長32米的運(yùn)營車輛為100%低地板有軌電車，列車地板距離地面的高度約為30厘米，與車站月臺完全平齊，方便輪椅進(jìn)出。同時(shí)，這款車具備流線型車身、玻璃窗寬大、低噪音等特點(diǎn)。

未來，西郊線平日最大高峰客流斷面為3000人至4000人，雙休日四五千人，紅葉節(jié)期間可達(dá)10500人。列車單車定員300人，可實(shí)現(xiàn)兩列車連掛，預(yù)計(jì)高峰單向每小時(shí)最大運(yùn)能可達(dá)1萬人次。

這條運(yùn)營模式介于地面公交與軌道交通之間的線路，采用與地鐵相同的票制票價(jià)。但乘客刷卡在車上完成。

20名有軌電車司機(jī)將特訓(xùn)

公交集團(tuán)西郊線負(fù)責(zé)人介紹，特許運(yùn)營協(xié)議達(dá)成后，公交集團(tuán)將聯(lián)合軌建公司共同組建現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營公司，具體負(fù)責(zé)西郊線的運(yùn)營和日常管理等工作。

21日，西郊線有軌電車駕駛員的招聘、選拔與培訓(xùn)工作啟動(dòng)。公交集團(tuán)計(jì)劃于近期選派首批20名現(xiàn)代有軌電車駕駛員參加特訓(xùn)學(xué)習(xí)，待取得技能資質(zhì)后即投入西郊線試運(yùn)營工作。

今年年底，西郊線將滿足試運(yùn)行條件，預(yù)計(jì)明年可以載客試運(yùn)營。