“我省實(shí)施水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)，以達(dá)到通航道、優(yōu)港口、增運(yùn)力、興產(chǎn)業(yè)、補(bǔ)短板的目的，通過(guò)大思維、大統(tǒng)籌來(lái)實(shí)現(xiàn)貴州水運(yùn)的大發(fā)展?！苯?，省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)韓劍波在接受省人民政府網(wǎng)在線訪談時(shí)說(shuō)。

為補(bǔ)齊水運(yùn)發(fā)展短板，盡早實(shí)現(xiàn)貴州通江達(dá)海，我省開(kāi)啟了“水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)”，從2014年到2016年，用3年時(shí)間加快水運(yùn)建設(shè)發(fā)展，為貴州守住發(fā)展和生態(tài)兩條底線、加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系夯實(shí)基礎(chǔ)。

貴州發(fā)展水運(yùn)大有可為

水運(yùn)具有占地省、運(yùn)能大、能耗低、污染小等優(yōu)勢(shì)，貴州有發(fā)展水運(yùn)的良好基礎(chǔ)。目前，全省共有93條長(zhǎng)度在50公里以上的河流，總長(zhǎng)度達(dá)11270公里，覆蓋全省74個(gè)縣(市、區(qū))。

不僅如此，我省水運(yùn)北面通過(guò)赤水河、烏江、清水江進(jìn)入長(zhǎng)江通達(dá)上海，南面通過(guò)紅水河、都柳江進(jìn)入珠江直通港澳，水運(yùn)通江達(dá)海可謂“左右逢源”。其中，烏江、清水江、紅水河三條航道列入國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道布局規(guī)劃，至2015年年底，全省航道里程達(dá)到4000余公里。

“大工業(yè)必須要有大通道為支撐，既要解決企業(yè)物流進(jìn)出通暢的問(wèn)題，更要解決工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸成本降低的問(wèn)題，而水運(yùn)無(wú)疑就具有這樣的功能?！表n劍波介紹，對(duì)烏江沿線政府及開(kāi)磷、遵義鋁廠、甕福磷礦等企業(yè)的走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，僅思南、石阡兩縣的特色石材對(duì)烏江水運(yùn)的需求就達(dá)500萬(wàn)噸以上，而上述三大企業(yè)對(duì)烏江水運(yùn)的需求則高達(dá)3000萬(wàn)噸以上。

目前，我省赤水河、烏江、清水江、都柳江、紅水河等五條水運(yùn)出省航道通過(guò)能力合計(jì)為1600萬(wàn)噸，相當(dāng)于一條鐵路的運(yùn)輸量。按照《貴州水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2011—2030)》目標(biāo)，我省水運(yùn)交通運(yùn)輸通過(guò)能力可達(dá)到5000萬(wàn)噸(相當(dāng)于3條鐵路的能力)，周轉(zhuǎn)量可達(dá)到500億噸公里。

同時(shí)，水運(yùn)還是守護(hù)生態(tài)底線的最佳交通運(yùn)輸方式。據(jù)測(cè)算，1000噸級(jí)船舶每千噸公里耗油大約是2.8公斤，而30噸汽車(chē)每千噸公里耗油則是10公斤。以全省水運(yùn)500億噸公里周轉(zhuǎn)量來(lái)計(jì)算，水運(yùn)與公路相比將節(jié)約36萬(wàn)噸燃油，減排112.14萬(wàn)噸二氧化碳，能耗的降低大大節(jié)約了產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，在促進(jìn)生態(tài)保護(hù)的同時(shí)促進(jìn)了工業(yè)發(fā)展。

“三年會(huì)戰(zhàn)”成果豐碩

“水運(yùn)三年大會(huì)戰(zhàn)”啟動(dòng)以來(lái)，在國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部的大力支持和省委、省政府的高度重視下，會(huì)戰(zhàn)成果豐碩，創(chuàng)下了多個(gè)歷史之最。

我省水運(yùn)建設(shè)固定投資持續(xù)增長(zhǎng)，截至今年10月底，三年會(huì)戰(zhàn)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資71.7億元，是我省“十二五”計(jì)劃投資總和63.3億元的1.1倍，成為貴州水運(yùn)投資增速最快的時(shí)期。三年來(lái)，我省建成水運(yùn)項(xiàng)目數(shù)量相當(dāng)于“十五”期的8倍、“十一五”期的2.67倍。

全省港口500噸級(jí)泊位新增40個(gè)，全省港口泊位數(shù)達(dá)490個(gè)，新增數(shù)量占2008年以來(lái)新增泊位數(shù)比例達(dá)35%。同時(shí)，建成貴州第一條旅游航道工程——湄江旅游航運(yùn)建設(shè)工程，作出“航運(yùn)+旅游”產(chǎn)業(yè)的有效探索。

全省實(shí)施20個(gè)重點(diǎn)通航庫(kù)區(qū)便民水運(yùn)工程，整治庫(kù)區(qū)航道800公里，新建城鄉(xiāng)便民碼頭120座、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口600道，全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達(dá)2466道，極大地改善了沿江、庫(kù)區(qū)周邊人民群眾安全便捷出行條件，提升了水運(yùn)基本公共服務(wù)均等化水平。

值得一提的是，我省建成烏江(烏江渡～龔灘)四級(jí)高等級(jí)航道431公里、南北盤(pán)江紅水河四級(jí)高等級(jí)航道364公里，使我省四級(jí)高等級(jí)航道達(dá)近800公里，改寫(xiě)了貴州無(wú)高等級(jí)航道的歷史。都柳江、清水江6個(gè)航電樞紐同步建設(shè)，其中都柳江從江、大融兩個(gè)航電樞紐工程第一臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，貴州航電一體化開(kāi)發(fā)建設(shè)實(shí)現(xiàn)零的突破。

貴州通江達(dá)海不再遙遠(yuǎn)

展望“十三五”我省水運(yùn)發(fā)展,藍(lán)圖正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。到2020年，全省力爭(zhēng)通航里程達(dá)4100公里，水運(yùn)能力達(dá)5000萬(wàn)噸，港口吞吐能力突破4000萬(wàn)噸，初步形成貴州通江達(dá)海的水路運(yùn)輸體系。

“十三五”期間，我省將基本打通烏江、紅水河、赤水河、清水江、都柳江通道，實(shí)現(xiàn)出省水運(yùn)通道全線貫通，基本建成烏江、南北盤(pán)江—紅水河水運(yùn)主通道上8個(gè)港口樞紐，并建成500噸級(jí)及以上船舶300艘，全省船舶運(yùn)力將達(dá)30萬(wàn)噸。（記者 劉力維）