云南邁向高鐵時(shí)代

高鐵入滇進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，連日來，滬昆高鐵云南段的4個(gè)站點(diǎn)上，后續(xù)掃尾工程建設(shè)有序推進(jìn)，周邊區(qū)域圍繞高鐵的一系列發(fā)展規(guī)劃正在展開。

富源北站“入滇第一關(guān)”

作為滬昆高鐵從貴州進(jìn)入云南的第一站，滬昆高鐵富源北站建設(shè)正在加緊沖刺，全力為高鐵全線通車做好準(zhǔn)備。

富源北站站點(diǎn)設(shè)在勝境街道辦事處，車站車場(chǎng)規(guī)模為1臺(tái)4線（含2條正線），站房總建筑面積為10249平方米，站房最高聚集人數(shù)為600人。滬昆高鐵富源段全長(zhǎng)24.82公里，由貴州紅果進(jìn)入富源縣勝境街道辦事處外山口社區(qū)壁板坡，途經(jīng)劉家灣、鳳凰山、多樂，從腰站出境。目前富源段鐵路建設(shè)任務(wù)已全部完成，于6月26日移交給昆明鐵路局，現(xiàn)正進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

作為高鐵入滇首站，為扎實(shí)做好高鐵經(jīng)濟(jì)這篇文章。富源縣立足結(jié)合縣城北片新區(qū)開發(fā)建設(shè)和正在實(shí)施的棚戶區(qū)改造等項(xiàng)目，進(jìn)一步完善城市功能配套、改善人居環(huán)境。勝境關(guān)厚重的歷史文化積淀，著眼關(guān)隘文化的深度挖掘，努力打造一批集觀光、休閑、娛樂、體驗(yàn)為一體的山地旅游精品。同時(shí)，依托富源的資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，借助高鐵的“速度”和內(nèi)連昆明與外達(dá)貴陽、長(zhǎng)沙、南昌、杭州、上海的跨度，努力引進(jìn)一批產(chǎn)業(yè)落戶，助推全縣城市化、工業(yè)化和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

曲靖北站國(guó)內(nèi)首個(gè)爨文化車站

走進(jìn)曲靖北站，爨體書寫的“曲靖北站”4個(gè)大字映入眼簾。中鐵建工集團(tuán)滬昆客專云南段站房項(xiàng)目一位負(fù)責(zé)人介紹，這是我國(guó)唯一一個(gè)采用爨體書寫的高鐵站名。

曲靖北站位于曲靖市沾益區(qū)西平鎮(zhèn)境內(nèi)，是高鐵入滇的第二大站。曲靖北站以“雕塑之都，魅力曲靖”為主題，外觀擷取了云南民居坡屋頂?shù)钠?。車站車?chǎng)規(guī)模為3臺(tái)7線（含2條正線），高峰期每小時(shí)旅客發(fā)送流量3000人。設(shè)旅客出站通道各1處，進(jìn)站天橋一座，凈寬8.1米，旅客通道與站房通過雨篷聯(lián)系。站房總建筑面積為11926.97平方米。

曲靖搶抓機(jī)遇，依托曲靖北站，規(guī)劃建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)，規(guī)劃面積為7.8平方公里，將打造成為云南連接?xùn)|部地區(qū)的重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)、曲靖市域綜合交通網(wǎng)絡(luò)中心、區(qū)域性重要的中轉(zhuǎn)站和城市門戶。

嵩明站“龍獅飛舞”

嵩明站位于昆明市嵩明縣牛欄江鎮(zhèn)。嵩明是龍獅之鄉(xiāng)，車站以“龍獅飛舞”為原型，抽象變異出“雙龍交匯”形式的站房屋頂，隱喻了“龍躍滇中，鵬程萬里”的設(shè)計(jì)意向和“三線出省、九龍聚嵩”的交通優(yōu)勢(shì)。

車站設(shè)4條到發(fā)線（含2條正線）。車站最高聚集人數(shù)為1000人，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。第二站臺(tái)設(shè)旅客進(jìn)出站天橋1座，天橋凈寬8.0米，旅客天橋與站房通過雨篷聯(lián)系。站房總建筑面積為3499.4平方米，建成后滿足每天5000人次的出行需要。

記者了解到，目前，嵩明站站房和站前廣場(chǎng)主體工程已全部完成，工人正在加緊完成內(nèi)部吊頂和地面的裝修。此外，為滿足周邊居民和企業(yè)對(duì)高鐵通行的需求，站前廣場(chǎng)—四煤公路—320國(guó)道—楊林經(jīng)開區(qū)的連接道路正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。

昆明南站云南高鐵樞紐

“12萬平方米的主站房如同一只開屏的孔雀，寓意‘民族交融 國(guó)際交流’、‘西南樞紐 南亞之門’這一高原明珠的城市特點(diǎn)，富有濃郁的云南特色。”站房項(xiàng)目部技術(shù)部負(fù)責(zé)人這樣介紹昆明南站——這座未來西南最大的火車站。

昆明南站算得上是大手筆，車站的總建筑面積超過33萬平方米，但是基樁數(shù)量就超過2000根，長(zhǎng)120千米。昆明南站作為昆明地區(qū)大型綜合性交通樞紐，建成后將承接云桂、滬昆、渝昆、昆玉4條鐵路客運(yùn)專線，成為“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”4大樞紐通道的匯合點(diǎn)，同時(shí)，也是云南高鐵的起點(diǎn)。

據(jù)昆明鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在，昆明鐵路樞紐形成昆明站和昆明南站“兩站并重”的格局。預(yù)計(jì)正?？土髁繛槊刻?2萬人次，高峰時(shí)能達(dá)30萬人次，數(shù)量將是目前仍在使用的火車南站的6倍。造型如孔雀開屏的車站建筑分為地上三層和地下一層，總高達(dá)44.5米。地下層為軌道交通1號(hào)和4號(hào)線車站站臺(tái)層。

高鐵對(duì)于一個(gè)地區(qū)而言，意味著巨大的發(fā)展機(jī)遇。放眼全國(guó)，隨著各地高鐵的不斷竣工，為各大城市帶來了源源不斷的人流、物流、資金流、信息流等，也讓當(dāng)?shù)剡~入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“快車道”。云南財(cái)經(jīng)大學(xué)房地產(chǎn)與土地政策研究中心主任張洪認(rèn)為，高鐵作為一種新的交通方式，將會(huì)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、空間等各個(gè)方面影響現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化具有促進(jìn)作用。

依托高鐵，實(shí)現(xiàn)發(fā)展的加速度，云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“下一站”，令人期待。