省發(fā)改委日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年湖北省物流費(fèi)用占 GDP比重達(dá)17.66%，高出全國(guó)平均水平1.66個(gè)百分點(diǎn)，高于發(fā)達(dá)省份約2至3個(gè)百分點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，湖北物流綜合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表現(xiàn)在多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展不足、運(yùn)輸組織環(huán)節(jié)冗余、標(biāo)準(zhǔn)化集裝化水平較低、物流信息化水平整體不高等，抬升了轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、組織等物流總體成本。

　　武漢理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、博導(dǎo)凌丹說(shuō)，湖北，論地理優(yōu)勢(shì)得“中”獨(dú)厚，論交通優(yōu)勢(shì)四通八達(dá)，但是論起物流，卻不盡理想。

　　截至目前，我省高速公路位居全國(guó)第四，達(dá)6204公里；新改建農(nóng)村公路73184公里，進(jìn)入全國(guó)第一方陣；內(nèi)河千噸級(jí)及以上航道位居長(zhǎng)江沿線第一，達(dá)1738公里；30多條國(guó)際航線通往全球。

　　這些全國(guó)排名靠前的湖北驕傲，卻并沒(méi)有完全轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)發(fā)展水平與我省的產(chǎn)業(yè)、區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)不相適應(yīng)。如何破解？

　　省物流發(fā)展研究中心主任、湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授陶君成認(rèn)為，全球物流行業(yè)正在迎來(lái)新一輪升級(jí)機(jī)遇。湖北物流業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享，可以大大降低社會(huì)物流總成本。

　　調(diào)查顯示，物流費(fèi)用占GDP的比重，發(fā)達(dá)國(guó)家只有8%，中國(guó)目前是16%，而我省是17.66%，還有很大的下降空間。推動(dòng)物流業(yè)向智慧轉(zhuǎn)型，是我省趕超發(fā)達(dá)省份的良好機(jī)遇。

　　省發(fā)改委表示，今后將圍繞“降物流成本、補(bǔ)基礎(chǔ)短板”等工作重點(diǎn)，使社會(huì)物流成本顯著降低，物流業(yè)運(yùn)行效益顯著提升，努力把湖北建成立足本地、面向全國(guó)、連接國(guó)際的現(xiàn)代物流基地。（記者 陳巖、通訊員李云、熊麗）