中國企業(yè)將為“一帶一路”沿線建設(shè)貢獻更大力量
——訪中國中鐵董事長李長進

新華社北京11月6日電（記者 齊中熙）在“一帶一路”的影響和帶動下，中外產(chǎn)能合作加快推進。作為全球最大的基礎(chǔ)設(shè)施建造商——中國中鐵早在上世紀末即涉足馬來西亞市場，最近先后中標馬來西亞南部鐵路工程和聯(lián)合投資開發(fā)大馬城城市綜合開發(fā)項目，目前已發(fā)展成為在馬來西亞投資經(jīng)營的最重要的中國企業(yè)代表。

6日，中國中鐵董事長李長進就馬來西亞項目接受了新華社記者專訪。

李長進說，大馬城項目地塊位于馬來西亞首都吉隆坡中心區(qū)域，占地200萬平米，規(guī)劃建筑面積1600萬平方米，是目前吉隆坡單一最大地塊。項目建成后，將能夠容納80萬人口工作和生活。

大馬城項目是目前“一帶一路”中國企業(yè)在海外投資建設(shè)的較大項目之一，馬來西亞政府規(guī)劃將其打造成為吉隆坡最重要交通樞紐和集金融、商業(yè)、文化、旅游、高級住宅于一體的國際經(jīng)濟中心。大馬城的投資開發(fā)建設(shè)，將提升中國企業(yè)在馬來西亞的影響力。

李長進說，從企業(yè)層面來講，大馬城項目是中國中鐵在海外房地產(chǎn)市場的第一個大項目，不僅是中國中鐵房地產(chǎn)投資開發(fā)業(yè)務(wù)邁向國際化的重要里程碑，更是中國建筑企業(yè)在海外由單一的工程承包向并購重組和資本運作轉(zhuǎn)變的重要項目。

提到新時期泛亞鐵路，李長進表示，這一概念正是在1995年由馬來西亞提出的：即修建一條跨越湄公河流域范圍，從馬來半島南端的新加坡，經(jīng)馬來西亞，中南半島五國到中國昆明的“泛亞鐵路”倡議。泛亞鐵路建成后，東南亞各國可以通過昆明進入我國西部地區(qū)，并連通已建成的第二亞歐大陸橋。

李長進介紹，“一帶一路”倡議提出后，中國加速推進與周邊國家的互通互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中老鐵路即將全面開工，中泰鐵路也在加快推進。中國中鐵正在全力推進相關(guān)鐵路建設(shè)。特別是在日前，中國中鐵與中國鐵建、中國交建組成的中國企業(yè)聯(lián)合體中標馬來西亞南部鐵路工程項目。該項目為雙線電氣化升級改造米軌鐵路，全長191.14公里，設(shè)計時速160公里，合同金額約144.69億元，將是中國企業(yè)在馬來西亞建設(shè)的首條鐵路，并將進一步加速泛亞鐵路網(wǎng)的聯(lián)通。

他表示，中國企業(yè)將為“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻更大力量。目前，中國中鐵已在全球73個國家和地區(qū)建設(shè)了超過1000個鐵路、公路、機場、市政、水電站、礦產(chǎn)資源等工程項目，盾構(gòu)裝備、系統(tǒng)集成道岔、鋼結(jié)構(gòu)、城市軌道交通接觸網(wǎng)等工業(yè)制造產(chǎn)品出口30個多國家和地區(qū)。截至去年底，中國中鐵累計實現(xiàn)海外新簽合同總額720億美元，完成營業(yè)收入350億美元，在建項目約400個，合同總額約300億美元，近萬名員工從事海外業(yè)務(wù)，雇傭當?shù)貑T工4萬多人。