“拉脫維亞與我國(guó)相距遙遠(yuǎn)，但也是’絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，其主要的地緣優(yōu)勢(shì)是——位于俄羅斯與西歐、北歐的十字中心，有大小10個(gè)港口，運(yùn)輸、物流產(chǎn)值約占國(guó)民總產(chǎn)值的10%，運(yùn)輸業(yè)是拉脫維亞的經(jīng)濟(jì)命脈。”

“中方愿推進(jìn)‘一帶一路’倡議與拉方發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，合力推動(dòng)貿(mào)易自由化便利化，促進(jìn)雙邊貿(mào)易持續(xù)、均衡發(fā)展?！眹?guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)11月4日在拉脫維亞《獨(dú)立報(bào)》發(fā)表了題為《推動(dòng)中拉友好之舟行穩(wěn)致遠(yuǎn)》的署名文章。他表示，拉脫維亞乳制品已成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中方愿進(jìn)口更多拉優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，為中國(guó)消費(fèi)者提供多樣化選擇。中方鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)赴拉投資興業(yè)，積極參與拉鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目建設(shè)，為深化兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作注入新的動(dòng)力。

在發(fā)表署名文章的同一天，李克強(qiáng)也抵達(dá)了拉脫維亞首都里加。作為第一位訪問拉脫維亞的中國(guó)總理，此次到訪拉脫維亞的另一項(xiàng)重要日程是出席第五次中國(guó)-中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤。

將迎來首輛發(fā)自中國(guó)的集裝箱班列

今年恰逢中拉建交25周年，25年來，拉脫維亞與中國(guó)之間貿(mào)易往來的增長(zhǎng)突飛猛進(jìn)，雙邊貿(mào)易額增長(zhǎng)近百倍，中國(guó)已成為拉脫維亞在歐盟外的第一貿(mào)易伙伴。拉脫維亞共和國(guó)總理庫(kù)欽斯基斯透露，2015年拉脫維亞對(duì)華貿(mào)易總額約合37億元人民幣，同比增長(zhǎng)13.2%；至2016年8月，拉脫維亞對(duì)華貿(mào)易額當(dāng)月就達(dá)3.7億元人民幣，同比增長(zhǎng)21.3%。

中國(guó)駐拉脫維亞大使黃勇日前介紹說，拉脫維亞冰激凌、牛奶等奶制品廣受中國(guó)民眾喜愛，以致供不應(yīng)求。享譽(yù)歐洲的拉脫維亞施丹蘭品牌化妝品已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并取得不俗的銷售業(yè)績(jī)。

“橫向比較，對(duì)比英法德這類傳統(tǒng)歐洲強(qiáng)國(guó)，或者波蘭、捷克這類中東歐國(guó)家，拉脫維亞和中國(guó)間的合作還有較大潛力可以挖掘。” 拉脫維亞國(guó)務(wù)秘書、中國(guó)中東歐“16+1合作”機(jī)制的拉脫維亞國(guó)家協(xié)調(diào)員安德烈斯·貝德高維奇斯日前在接受人民網(wǎng)采訪時(shí)表示。

“拉脫維亞與我國(guó)相距遙遠(yuǎn)，但也是‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，其主要的地緣優(yōu)勢(shì)是——位于俄羅斯與西歐、北歐的十字中心，有大小10個(gè)港口，運(yùn)輸、物流產(chǎn)值約占國(guó)民總產(chǎn)值的10%，運(yùn)輸業(yè)是拉脫維亞的經(jīng)濟(jì)命脈。”中國(guó)前駐拉脫維亞大使姚培生日前在中新社的國(guó)是論壇上表示。2015年，拉脫維亞交通部門代表團(tuán)訪華，與我國(guó)多家企業(yè)就擴(kuò)大物流達(dá)成共識(shí)。最近，即10月20日，浙江義烏——拉脫維亞里加的貨運(yùn)班列正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)在11月初到達(dá)，全長(zhǎng)11000公里，這也是共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的一個(gè)標(biāo)志性進(jìn)展。

拉脫維亞總理庫(kù)欽斯基斯日前表示，預(yù)計(jì)本月5日里加中央火車站將迎來第一輛來自中國(guó)的集裝箱班列，這對(duì)兩國(guó)關(guān)系來說，是一件具有重大意義的事件。

“我們不能小看這趟列車的開通。因?yàn)閺睦摼S亞的角度而言，或者從李克強(qiáng)總理此次出訪的這幾個(gè)國(guó)家來講，它們?cè)跉W亞（大陸）中處于內(nèi)陸的地位，以地緣政治的角度來看，這對(duì)它們國(guó)際經(jīng)濟(jì)政治格局不太有利?！?國(guó)家制造創(chuàng)造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略委員會(huì)委員、中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院教授徐佳賓分析稱，但中國(guó)“一帶一路”倡議使它們成為歐洲與亞洲網(wǎng)絡(luò)連接的中點(diǎn)。

徐佳賓認(rèn)為，這個(gè)中點(diǎn)使歐洲部分發(fā)達(dá)國(guó)家與以新興工業(yè)化市場(chǎng)國(guó)家的中國(guó)為代表的東亞國(guó)家連接了起來，使它們（李克強(qiáng)此次到訪的國(guó)家）擺脫了傳統(tǒng)地緣政治的束縛，有助于提升它們的戰(zhàn)略地位與運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

“這趟列車的開通，意味著拉脫維亞成為了中國(guó)‘一帶一路’倡議中很重要的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。”徐佳賓告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，因?yàn)檫@趟列車極大地方便了兩國(guó)貨物、人員的交往，能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系的深化，拉近兩國(guó)地緣政治與經(jīng)濟(jì)的距離，實(shí)現(xiàn)兩國(guó)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的互補(bǔ)，發(fā)揮彼此的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)駐拉脫維亞大使黃勇表示，為實(shí)現(xiàn)成為連接歐亞大陸物流中心的目標(biāo)，拉脫維亞正積極考慮加入“16+1”金融公司，努力尋求與中國(guó)企業(yè)在鐵路、航空、港口等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。

庫(kù)欽斯基斯則透露，在此次“16+1”領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤期間，拉脫維亞準(zhǔn)備與中國(guó)簽署“一帶一路”雙邊合作諒解備忘錄，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易、金融、科技、人文等各領(lǐng)域。在“一帶一路”框架內(nèi)，拉脫維亞可以通過鐵路、港口和里加機(jī)場(chǎng)提供交通與物流服務(wù)，作為“一帶一路”上的重要節(jié)點(diǎn)，便利中國(guó)與斯堪的納維亞國(guó)家間的貨物雙向流通。

“16+1”會(huì)晤促進(jìn)中歐陸海聯(lián)運(yùn)

此次李克強(qiáng)出訪國(guó)家雖然只有4個(gè)，但是實(shí)際涉及的國(guó)家卻有23個(gè)（上合組織7個(gè)成員國(guó)，中東歐國(guó)家16個(gè)）。

“李克強(qiáng)總理參加‘16+1’會(huì)晤，實(shí)際上是拉近了雙方的距離?！毙旒奄e表示，在“16+1”的框架當(dāng)中，中國(guó)可以幫助他們提升金融合作的水平。作為一個(gè)“一帶一路”上很重要的節(jié)點(diǎn)國(guó)家與地區(qū)，形成這樣的鐵路網(wǎng)絡(luò)需要巨大的資金。在資金和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動(dòng)下，可以提升拉脫維亞等國(guó)家與地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平、技術(shù)裝備水平與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的水平。

2015年，中國(guó)與中東歐國(guó)家貿(mào)易額達(dá)562億美元，比2010年增長(zhǎng)了28%。中國(guó)企業(yè)在中東歐國(guó)家投資超過50億美元，中東歐國(guó)家在中國(guó)投資超過12億美元。

而在2015年的第四次中國(guó)-中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤期間，李克強(qiáng)曾邀請(qǐng)16國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人乘坐從蘇州到上海虹橋的高鐵，而那次會(huì)議的其中一個(gè)亮點(diǎn)便是中東歐各國(guó)支持中國(guó)“一帶一路”倡議與歐洲投資計(jì)劃對(duì)接，通過了‘16+1’國(guó)家合作《蘇州綱要》?！斑@份綱要包括了合作的所有領(lǐng)域，等于是個(gè)合作路線圖，而且綱要使每個(gè)成員國(guó)都找到了合作的坐標(biāo)，中國(guó)方面十分重視‘16+1合作’機(jī)制，這一機(jī)制對(duì)其他國(guó)家也產(chǎn)生了很大吸引力，烏克蘭就表示希望加入這一機(jī)制?！币ε嗌f。

外交學(xué)院教授、中國(guó)中亞友好協(xié)會(huì)理事楊闖日前透露，今年的里加會(huì)晤會(huì)涉及到波羅的海三國(guó)鐵路的改造項(xiàng)目，如同匈牙利的布達(dá)佩斯到塞爾維亞的貝爾格來德鐵路一樣，都會(huì)對(duì)“16+1”的中期合作綱領(lǐng)細(xì)化，對(duì)從中國(guó)到歐洲的陸海聯(lián)運(yùn)具有重要的意義。

“中國(guó)與希臘最大的港口比雷艾夫斯港建設(shè)，與斯洛文尼亞的科佩爾港口建設(shè)，可以與歐亞大陸高鐵項(xiàng)目聯(lián)接，會(huì)大大縮短陸海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間。”他說。 （記者 梁勵(lì)）