日前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CRH-0207、CRH-0503在沈大（沈陽(yáng)—大連）高速線上完成了最后一次載客運(yùn)營(yíng)，正式完成60萬(wàn)公里的考核試驗(yàn)。預(yù)計(jì)到年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將投入批量生產(chǎn)，明年大批量上線運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制項(xiàng)目是為滿足條件更為復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)行的一項(xiàng)鐵路重大裝備工程，由中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)研制，多家企業(yè)和高?？蒲袡C(jī)構(gòu)協(xié)同參與。該項(xiàng)目于2012年啟動(dòng)，2015年6月完成組裝、調(diào)試并下線，先后完成整車型式試驗(yàn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空載運(yùn)行、模擬載荷運(yùn)行等試驗(yàn)，考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)用要求。

專家介紹，不同于混合歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)的舊型CRH高鐵動(dòng)車組，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的全面自主化，在施工標(biāo)準(zhǔn)、兼容性、安全性等方面均超過(guò)歐洲和日本標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用“4動(dòng)4拖”8輛編組，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。它標(biāo)志著我國(guó)全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動(dòng)車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，將成為我國(guó)高鐵下一代主力車型。（記者 鐘超）