這是一個敢于做夢的地方。沒有產(chǎn)業(yè)，沒有基礎(chǔ)，在一片海灘和荒地上，憑著執(zhí)著的精神，第一屆中國國際（珠海）航展1996年在爭議聲中開幕了。當(dāng)時的火爆場景老珠海人仍記憶猶新。公共汽車從市區(qū)到展館堵得如一條鋼鐵長龍，蔚為壯觀。

這是一條異?？部赖牡缆贰淖畛醯呐e全市之力到接二連三的賠本賺吆喝，再到“辦之無力、棄之可惜”。一時間，珠海市政府和航展組委會的成員們紛紛陷入迷茫。

這里，也是一個承載夢想的舞臺。今天，中國航展已躋身于世界五大航展之列，發(fā)展成為集貿(mào)易性、專業(yè)性、觀賞性為一體，展示世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的國際盛會。二十年來，我國的航空業(yè)通過展會不斷學(xué)習(xí)、艱苦努力，一步步孕育出成熟的文化氛圍和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

航空產(chǎn)業(yè)是高精尖產(chǎn)業(yè)，需要技術(shù)、人才和基礎(chǔ)配套的支撐。航展在很長一個階段承擔(dān)了培育中國航空產(chǎn)業(yè)、啟蒙國人航空文化的任務(wù)，這也是在為航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)行鋪墊。航展開辦兩屆后，直到2001年，珠海才成功引進(jìn)了摩天宇發(fā)動機(jī)維修公司，這被視為珠海航空產(chǎn)業(yè)的開端。

由此開始，珠海航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁開了步伐。2008年11月，珠海航空產(chǎn)業(yè)園開園。2010年，我國首架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的海鷗300水陸兩棲飛機(jī)在珠海完成總裝并試飛，填補(bǔ)了我國5噸級以下水陸兩棲飛機(jī)的研制空白；2014年7月，我國首架自主公務(wù)機(jī)在珠?？傃b并成功首飛，這也是全球同級別單引擎渦槳飛機(jī)中飛得最快的機(jī)型。

珠海這座城市也被一并載入了中國航空工業(yè)發(fā)展的史冊，見證了多個第一的誕生。20年前毫無航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的珠海甚至成為了中國低空空域改革的“試驗(yàn)田”，許多事關(guān)中國通用航空發(fā)展與未來的關(guān)鍵政策在這里逐漸被探索并推廣至全國。

我國航空業(yè)，在珠海航展的推動下，航空武器裝備實(shí)現(xiàn)了對世界先進(jìn)水平從“總體跟跑”到“主體并跑”的轉(zhuǎn)變,民機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“低端起步”到“高端發(fā)展”的轉(zhuǎn)變,航空科技實(shí)現(xiàn)了從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”的轉(zhuǎn)變,市場地域逐步實(shí)現(xiàn)了從“國內(nèi)經(jīng)營”到“跨國經(jīng)營”的轉(zhuǎn)變。

我國航天航空企業(yè)的成長在航展上不斷得到認(rèn)可。上屆航展，諸多企業(yè)收獲頗豐，航天科技簽約1000億元，中航直升機(jī)的AC311、直9、運(yùn)12，中航通飛的小鷹500均各有斬獲。越來越多的國外航空企業(yè)開始關(guān)注中國航空企業(yè)，信賴中國航空產(chǎn)品。

古代漢族男子二十歲行“加冠之禮”，以示成人。第十一屆中國航展如期開幕，其展出規(guī)模、展品結(jié)構(gòu)、展覽形式及飛行表演隊(duì)、專業(yè)活動的數(shù)量和質(zhì)量較以前又取得新突破，呈現(xiàn)出國際性強(qiáng)、技術(shù)水平高等特點(diǎn)。在見證了我國航空產(chǎn)業(yè)二十年跨越式發(fā)展的奇跡后，今年的中國航展正像一位“及冠”青年，學(xué)有所成，翩翩而來，讓人期待。（劉瑾）